Кардинальные перемены, которые происходят в мире, возникновение сложных, а порой и труднопрогнозируемых ситуаций потребовало от руководства ведущих зарубежных стран мира пересмотра национальных военных доктрин, стратегических концепций и связанных с ними взглядов на военное строительство и применение вооруженных сил. При этом руководство многих ведущих государств мира приходит к выводу о том, что для обеспечения национальных интересов в складывающихся условиях международной обстановки вполне правомерно прибегать к угрозе применения военной силы по прямому ее предназначению.

Каждое государство реформирует свои вооруженные силы исходя из национальных интересов и взглядов на ведение войны. Одной из основных тенденций последних лет стало активное проведение командованием вооруженных сил комплекса мероприятий по переводу частей и органов управления Сухопутных войск на новую организационную структуру, а также по оснащению их перспективными видами вооружения, военной и специальной техники с целью одержания ими победы в любых военных конфликтах (операциях) XXI века. Подобная задача решается и в российских Вооруженных силах. Бесспорно, что для ее эффективного решения целесообразно брать на вооружение все передовые наработки в данной области, наиболее соответствующие отечественным реалиям. Рассмотрим данный тезис на примере анализа опыта реформирования Вооруженных сил США.

БОЕВАЯ МОЩЬ БРИГАДЫ

Развитие Сухопутных войск Соединенных Штатов происходит в соответствии с программой «Армия-21», разработанной в рамках концепции строительства Вооруженных сил США, получившей наименование «Единые силы» и рассчитанной на период до 2015 года. Целью осуществляемой масштабной реорганизации является создание так называемых экспедиционных сухопутных войск, способных к быстрой переброске и развертыванию на удаленных театрах военных действий (ТВД), а также к немедленному началу боевых действий и ведению их в течение длительного времени без дополнительных средств усиления и обеспечения.

Основу боевой мощи новых формирований сухопутных сил составляют бригады новой организационно-штатной структуры, оснащенные новыми вооружением и военной техникой и способные самостоятельно или в составе более крупных оперативных соединений эффективно решать поставленные перед ними задачи по обеспечению национальных интересов США в любой точке мира.

Следует при этом отметить, что в ходе реорганизации американских Сухопутных войск организационно-штатная структура бригад приводилась к единому стандарту путем сокращения количества их типов с семи до трех: тяжелые, легкие и механизированные бригады типа «Страйкер». Новая структура бригад, по мнению американского командования, должна позволить в результате эффективно выполнять различные по характеру задачи – от ведения «классических» боевых действий до участия в миротворческих операциях и мероприятиях по борьбе с терроризмом – как в составе своих дивизий или оперативно-тактических формирований, так и совершенно самостоятельно.

Самая мощная тяжелая бригада Сухопутных войск США включает в свой состав управление бригады (штаб и штабной батальон), два смешанных батальона, разведывательный батальон, артиллерийский дивизион и батальон тылового обеспечения. Кроме того, при действиях бригады в особых условиях ей придаются дополнительные части и подразделения. При этом в такой бригаде решительно все – организационно-штатная структура, распределение сил и средств – направлено на то, чтобы обеспечить максимальную эффективность использования имеющегося в ее распоряжении вооружения.

Большой интерес для специалистов представляют подходы к реорганизации подразделений тылового обеспечения, не только обеспечивающие им возможность более эффективного выполнения задач по предназначению, но и придающие новые, нестандартные боевые возможности. Для примера рассмотрим одно из подразделений боевого обеспечения штабного батальона американской тяжелой бригады – инженерную роту.

При поверхностной оценке вроде бы ничего нового: обычная инженерная рота, как и в вооруженных силах многих других стран мира, которая организационно состоит из управления, отделения инженерной разведки и трех инженерно-саперных взводов, а также взвода инженерных машин, который, в свою очередь, включает управление, отделение строительной техники и оборудования, отделение землеройных машин и два инженерно-штурмовых отделения. Всего в роте насчитывается 151 человек личного состава.

Однако более подробный анализ вооружения и военной техники, которыми располагает инженерная рота американской тяжелой бригады, главными задачами которой при ведении боевых действий являются обеспечение мобильности, контрмобильности, живучести и выполнение общих инженерных задач, позволяет говорить о ней как о принципиально новом воинском формировании, при боестолкновении с которым тяжело придется не только аналогичной по предназначению отечественной инженерно-саперной роте, но даже и мотострелковой роте.

НАСТУПАТЕЛЬНЫЙ ДУХ

Стандартный состав вооружения, военной и специальной техники инженерной роты тяжелой бригады выглядит следующим образом:

– карабины М4 – 133 единицы (все карабины оснащены коллиматорными прицелами, а нашлемные ночные приборы наблюдения PVS 14 позволяют вести огонь из карабина с коллиматорным прицелом ночью; кроме того, у всех командиров отделений и взводов имеются очки ночного видения AN/PVS-7B);

– 5,56-мм ручные пулеметы М249 – 18 единиц (все пулеметы оснащены тепловизионными прицелами АН/PAS 13 различных модификаций – подобные прицелы в российской армии, по данным отечественных СМИ, есть только у разведчиков, и то, вероятно, в незначительных количествах);

– 7,62-мм пулеметов М240 – 26 единиц;

– 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов М2НВ – 9 единиц;

– подствольных гранатометов М203 – 22 единицы;

– ручных гранатометов ХМ25 – 18 единиц (аналогов в российской армии не существует);

– станковых автоматических гранатометов МК19 – 4 единицы;

– противотанковых ракетных комплексов (ПТРК) «Джавелин» – 3 комплекса (аналогов в российской армии не существует);

– электронно-оптическая система наблюдения и обнаружения TLOS – 9 комплектов (позволяет корректировать огонь артиллерии и наводить авиацию);

– бронетранспортеров М113 – 7 единиц;

– командно-штабных машин М1068 – 1 единица;

– бронеавтомобилей «Хаммер» М988 – 7 единиц;

– боевых машин М2А2 ОDS – 13 единиц (инженерная модификация боевой бронированной машины «Брэдли»);

– грузовых автомобилей – 1 единица;

– автокранов – 1 единица;

– бронеавтомобилей М1151 – 2 единицы;

– универсальных инженерных машин М9АСЕ – 6 единиц;

– экскаваторов – 3 единицы;

– удлиненных зарядов разминирования MICLIC – 6 единиц;

– электростанций – 2 единицы;

– прицепы различного типа – 20 единиц;

– ПЭВМ АСУ тактического звена AN/UYK-128-40 комплектов;

– ПЭВМ AN/PYQ-6-2 комплекта;

– ПЭВМ AN/TYQ-109V – 1 комплект;

– УКВ радиостанции пользователей автоматической системы определения местоположения, опознавания и передачи данных AN/NSQ-2 – 40 штук;

– радиостанции различного назначения и типа – 90 штук.

Особо следует при этом отметить, что не только вооружение, но и вся организация американской инженерной роты пронизана наступательным, ударным духом. Это подчеркнуто и в их уставах и наставлениях, в которых отмечается – инженерные роты могут не только самостоятельно выполнять задачи на отдельных направлениях, но и действовать в качестве мотопехоты, вести бой с общевойсковыми подразделениями противника и даже штурмовать укрепленные объекты.

В этих целях, в отличие от инженерных подразделений многих других армий с отсталой организационно-штатной структурой, рассматриваемая инженерная рота максимально облегчена от тяжелого инженерного оборудования, такого как средства дистанционной установки минных полей. Все необходимое ей предоставит дивизия, поэтому подразделение имеет только штурмовые и ударные возможности. Даже танковые тралы находятся непосредственно в подразделениях. К слову, такие же подходы практикуются и в израильских Вооруженных силах.

И здесь следует напомнить, что во время Великой Отечественной войны подобные формирования, причем даже большего масштаба – полноценные инженерно-штурмовые бригады, – имелись и в составе Советской армии. Они активно взламывали немецкую оборону, штурмовали города. Правда, к настоящему времени от них, кроме воспоминаний, ничего не осталось.

Высокая боевая эффективность комплекса «Джавелин» обеспечивается наличием двух режимов атаки.

УЗКАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ

Существующие сегодня в российских Вооруженных силах инженерные подразделения, аналогичные американским по классификации, даже немного некорректно сравнивать с ними. Основная цель их существования осталась неизменной и узкоспециальной – как и 100 лет назад. Все задачи касаются только инженерного обеспечения боевых действий Сухопутных войск, а именно:

– инженерная разведка противника, местности и объектов;

– фортификационное оборудование рубежей, районов и позиций;

– устройство и содержание искусственных заграждений и производство разрушений;

– проделывание и содержание проходов в инженерных заграждениях и разрушениях;

– разминирование местности и объектов;

– подготовка и содержание путей движения и маневра войск;

– оборудование и содержание переправ на водных преградах;

– полевое энергоснабжение войск;

– оборудование и содержание пунктов (районов) добычи и очистки воды;

– скрытие и имитация важных районов и объектов с применением средств Инженерных войск и местных материалов.

Главное отличие в предназначении инженерной роты российских Вооруженных сил от американской инженерной роты заключается в том, что для успешного решения всех возложенных на наших саперов задач их действия необходимо обеспечить прикрытием со стороны мотострелков.

Но это, как говорится, еще полбеды. Главная проблема в том, что боевые возможности самой мотострелковой роты Российской армии, имеющей в своем составе три мотострелковых взвода и 10–11 боевых машин пехоты типа БМП-2 и БМП-3, в противовес инженерной роте ВС США смотрятся как-то жидковато. Поэтому когда наша мотострелковая рота встретится в бою с инженерной ротой бригады Армии США, ей придется весьма нелегко. Чтобы обосновать этот тезис, не будем вычислять боевую эффективность и прочие показатели этих двух подразделений, а просто оценим их оснащение средствами ночного видения и современным разведывательным оборудованием, средствами связи и огневой поддержки (см. таблицу).

В результате анализа приведенной информации можно увидеть, что российские мотострелки, не считая командиров и старших стрелков, имеют ночные прицелы в основном на групповое вооружение (ПК, РПГ, СВД), и то это электронно-оптические прицелы и приборы наблюдения поколения 2 или 2+. Количество же тепловизионных прицелов на стрелковое только в одной инженерной роте тяжелой бригады Сухопутных войск США достигает 53 комплектов. Да и возможности 1ПН-93 всех видов, на взгляд некоторых специалистов, проигрывают ПВС-14, ПВС-7, ПВС-10! Про тепловизоры серии «Шахин» вообще лучше промолчать, да и их почти нет.

Конечно, можно возразить, что у отечественных конструкторов есть много разработок новых ночных прицелов, даже есть отличные опытные экземпляры и тепловизоры, модернизированные БМП-2М и БМП-3М с тепловизионными прицелами. С этим нельзя не согласиться, но где они в войсках? Будут в 2020 году? Не будут ли они к тому времени так же безнадежно устаревшими?

НЕ ХВАТАЕТ ВООРУЖЕНИЯ

Особую же тревогу вызывает тот факт, что практически во всех перечисленных видах вооружения отечественные аналоги уступают американским. А некоторых типов современного вооружения, таких как, например, ХМ-25 – и вовсе нет.

Работы по аналогу американского противотанкового ракетного комплекса 3-го поколения FGM-148 «Джавелин» под названием «Автономия», работающего по принципу «выстрелил – забыл», закрыли. Посчитали, что – дорого. При этом оставили хоть и модернизированные, но устаревшие «Фаготы» и «Конкурсы». ПТУР «Корнет» и «Хризантему» также проблематично поставить в один ряд с «Джавелинами» и «Спайками». В частности, почти все современные западные ПТУР бьют в верхнюю, менее защищенную проекцию танков, у нас пока такого нет. Кроме того, ПТУР «Джавелин», тепловая ГСН типа IIR которого способна осуществлять захват цели еще до выстрела и автономно управлять ракетой до цели, может стрелять даже из помещений. Его боевая часть оснащена программируемым электронным устройством поочередного подрыва лидирующего и основного заряда, что позволяет оператору перед стрельбой менять интервал времени срабатывания между первым и вторым зарядом – в зависимости от типа цели, что обеспечивает оптимальное преодоление броневой защиты. При дальности стрельбы от 50 до 2500 м обеспечивается бронепробиваемость не менее 700 мм! Высокой эффективности «Джавелина» способствуют и два возможных режима атаки: в горизонтальной плоскости и с пикирования (под углом 450). Первый режим предназначен для поражения целей типов «вертолет» / «дот» / «бункер», второй – типа «танк». Модернизированный вариант ПТУР BGM-71 «ТОУ» тоже бьет в крышу танка.

Говорят, ПТУРы с ГСН типа «Джавелин» IIR и «Спайк» нам не нужны потому, что безумно дороги. Однако это хотя и правда, но только часть ее. Все наши модернизированные ПТУР «Фагот М», «Конкурс-М», «Метис-2М», конечно, заслуживают внимания, но проблема в том, что они годны для борьбы только с танками устаревших конструкций. Можно, конечно, ждать, когда появится наш спасительный комплекс «Гермес», но даже в его заявленных разновидностях чего-нибудь типа «Джавелин» и «Спайк» пока не отмечено.

Новая ПТУР к 100-мм пушке БМП-3, конечно, бьет на 5,5 км, но как часто в современной войне на европейском ТВД придется стрелять на эту дистанцию? Кроме того, даже увеличенная бронепробиваемость этой ракеты, по некоторым данным, все равно не обеспечивает поражения последних, модернизированных модификаций танков «Абрамс», «Леопард» и, тем более, израильского танка «Меркава-4Мem» с комплексом активной защиты «Трофи», который защищен уже от еще даже не существующих наших ПТУР, бьющих в крышу. А вот новые ракеты комплекса «Лахат», которые могут стрелять со всех западных танковых орудий, бьют из-за бугра и в крышу танка (с корректировкой с земли или БЛА) на дальность 8 км. О возможностях западных танковых тепловизоров можно судить по последней Нижнетагильской выставке, где тепловизор от танка «Леклерк» показал свои высокие возможности. Наблюдая через него за действиями нашей бронетехники, мишенной обстановкой и показательными стрельбами, оставалось только позавидовать французским танкистам и ужаснуться: а вдруг придется воевать против него.

2-я Ливанская война показала, что старые ракеты, конечно, не плохи, но эффективно уничтожить танк противника уже не могут – лишь наносят повреждения, временно выводящие его из строя. При этом танк «Меркава-4» вообще показал уникальную живучесть. Против зарубежной бронетехники типа танков М1А2SEP (W2) или «Леопард-2А7», старые противотанковые средства тем более безнадежно устарели. Об этом можно поинтересоваться у бойцов «Хезболлах» или иракских партизан, плативших дорогой ценой за победы над вражескими танками. Не хотелось бы, чтобы нашим солдатам опять пришлось повторять подвиг Александра Матросова, или нести потери как во время Ржевско-Сычевских наступательных операций, когда на алтарь победы были бездумно положены тысячи жизней.

А как нашим танкистам бороться с ПТУР «Спайк» который и вовсе поражает «из-за бугра»?

Создается впечатление, что многие из тех, кто производит или закупает различные виды противотанковых средств для российской армии, не думают о тех, кто будет на поле боя держать в прицеле танк противника, наводя на него управляемую ракету. Ведь система «выстрелил-забыл» значительно повысила бы их шансы на выживание.

ЭФФЕКТИВНАЯ ТАКТИКА

В российских Вооруженных силах многие руководители понимали и понимают значение лучшей организации и вооружения войск для успеха в бою. Так, в ходе прошедшей контртеррористической операции на Кавказе, когда прежние методы и способы ведения боевых действий заходили в тупик, командиры всегда находили возможность выйти из создавшейся ситуации.

В частности, когда экстремисты перешли к полупартизанской тактике, крупные армейские части и соединения уже не могли эффективно бороться с их небольшими подвижными формированиями. Противник действовал на своей территории, отлично зная местность и природные условия. Действовали по принципу «удар – отход». В результате регулярная армия попала под мелкие, но ощутимые удары и стала нести довольно ощутимые потери – от минной войны, обстрелов, снайперского огня. Противник был серьезный. Взятый в плен 18-летний выпускник тренировочного лагеря террористов «Кавказ», который обучался у Хаттаба, при допросе показал военные знания, которым позавидовал бы любой лейтенант – выпускник военного училища, отучившийся военному делу 4–5 лет. А срок обучения под Сержень-Юртом у боевиков был чуть больше трех месяцев!

Жизнь потребовала создания немногочисленных, хорошо вооруженных, мобильных, оснащенных хорошими средствами связи подразделений. На начальном этапе эту роль играли разведподразделения различных соединений и полков, бригады спецназа, части Внутренних войск.

Один из примеров. В 2002 году, когда командующим объединенной группировкой был генерал Валерий Герасимов, при его содействии комендант Грозного генерал Александр Павлющенко совместно с командованием ФСБ и МВД сформировал на базе городской комендатуры временное подразделение в составе около сорока человек, очень хорошо вооруженных и оснащенных для тех условий. Организационно подразделение состояло из четырех отделений: одного штурмового, двух разведывательных и отделения боевых машин. На его вооружении находились четыре БРДМ-2, один БТР-80 и бронированный «Урал», плюс постоянно придавались установка ЗУ-23-2 на автомобиле «Урал» и расчет 82-мм миномета. Также в подразделении имелись АГС-17, два крупнокалиберных пулемета «Утес» с ночными прицелами, установка ПТУР, три пулемета ПКМ-Н (с ночными прицелами), две 9-мм бесшумные винтовки ВСС, четыре автомата «Вал», четыре снайперские винтовки с ночными прицелами и два гранатомета РПГ-7 с ночными прицелами.

Все стрелковое вооружение было полностью оснащено ночными прицелами. Даже на установке ЗУ-23-2 стоял ночной прицел 1ПН93-3 со специально изготовленным кронштейном. Также имелась три бинокля БН-2-3, три наблюдательных прибора ННП-23, тепловизор ТПН-1, станция ближней разведки. ФСБ обеспечивала средствами радиоэлектронной разведки (РЭР) и связи, МВД – оперативной информацией и поддержкой спецподразделениями. Такой подход практически сразу позволил наносить ощутимые удары по боевикам. В первом серьезном ночном боестолкновении счет был 27:0 в пользу разведчиков. Зимой 2002 года в районе населенного пункта Эрсеной была уничтожена база боевиков. При отходе средствами РЭР ФСБ, действующими в составе подразделения, было установлено, что наперехват отходящему подразделению шли несколько больших групп бандитов. По координатам, определенным средствами РЭР, нанесла удар артиллерия. Подразделение с хорошими результатами вышло к бронегруппе.

Особенно эффективными были засадные действия ночью, когда 12,7-мм «Утесы» с ночными прицелами не оставляли шансов террористам. При столкновении с большими группами боевиков большую эффективность показали 82-мм миномет «Поднос» и АГС-17, которые всегда были в составе подразделения. Секрет успеха был в очень быстрой реакции на оперативную информацию, высокой мобильности подразделения, отличной связи и РЭР, мощном огневом обеспечении. Не была забыта и заблаговременная подготовка: большое внимание уделялось подбору личного состава, упорно проводились занятия по огневой подготовке и работе с ночными прицелами и другими средствами разведки, управлением огнем в бою.

За два года существования подразделения было произведено около 300 боевых мероприятий, захвачено несколько баз в горно-лесистой и пустынной местности (Надтеречный район). Несмотря на это, в 2003 году командующий горной группировкой свел на нет все усилия по использованию и применению этого подразделения – просто расформировал его.

Создается впечатление, что многие из тех, от кого зависит эффективность действий солдата на поле боя, на самом деле просто не думают о нем. Нежелание профессионалов основательно заниматься военным делом сводит на нет все усилия министра обороны России по качественной подготовке Вооруженных сил и приводит к пустому расходованию гигантских материальных ресурсов, выделяемых на реформирование ВС России. Переломить ситуацию удастся только тогда, когда каждый военнослужащий и специалист Министерства обороны РФ будет относиться к военному делу настоящим образом.

Вооружение инженерной роты СВ США и мотострелковой роты СВ России

Наименование Инженерная рота СВ США Мотострелковая рота СВ России
Боевые машины М2А2 ОDS – 13 штук БМП-2 (БМП-3) – 11 штук
Автоматические гранатометы МК19 – 4 штук Нет (только в составе батальона – 9 АГС-17)
ПТРК (3-е поколение) ПТРК «Джавелин» – 3 штуки Аналоги в ВС РФ отсутствуют
Ручные гранатометы ХМ25 – 18 штук Аналоги в ВС РФ отсутствуют
Ручные пулеметы 5,56 мм М249 – 18 штук РПК-74 – 9 штук
Ротные пулеметы 7,62 мм М240 – 26 штук ПКМ («Печенег») – 3–9 штук
Крупнокалиберные пулеметы 12,7 мм М2НВ – 9 штук Нет (только в составе батальона, количество варьируется)
Приборы ночного видения AN/PVS-14, AN/PVS-7B – около 140 штук (позволяют вести прицельный огонь из стрелкового оружия) Приборы серии 1ПН-93 – 30–50 штук (устарели)
Тепловизионные прицелы АN/PAS-13 различных модификаций – 53 штуки Нет. Примерный отечественный аналог – «Шахин» (характеристики уступают американским)
Ручные противотанковые гранатометы Только одноразовые типа М72 или противотанковый ракетный комплекс FGM-172 SRAW для поражения основных боевых танков, легких бронированных машин и долговременных оборонительных сооружений на поле боя на дальности до 600 метров (носимый комплекс с упрощенной системой наведения разработан для замены штатных противотанковых гранатометов, находящихся на вооружении КМП и СВ США) РПГ-7 – 9 штук, одноразовые гранатометы РПГ-26, РШГ-1, -2 (аналог типа SRAW в ВС РФ отсутствует)
Снайперские винтовки В составе батальона СВД – 3–9 штук (по американской классификации marksman – меткий стрелок на малые и средние дистанции)

Инженерные войска

Что это такое?

Часть 1

Все хорошо знают такие рода войск как пехота (мотострелки), танковые войска, артиллерия, авиация, разведка. Все хорошо знают что они делают на поле боя, для чего предназначены. Не вызывает затруднений вопрос о предназначении войск связи, легко догадаться чем занимаются химические войска, железнодорожные войска.

Среди всего этого многообразия как-то совсем затерялся такой род войск, как инженерные войска. Если военные (я имею в виду тех, кто служит в боевых частях) еще более или менее знакомы с задачами инженерных войск, то люди гражданские на вопрос - Что такое инженерные войска? - часто недоуменно пожимают плечами. В лучшем случае после некоторого раздумья неуверенно скажут - саперы. Бесполезно спрашивать о роли и предназначении инженерных войск. Очень часто инженерные войска путают со строительными частями, тем более, что солдаты и офицеры доблестных строительных частей, почему то, стыдясь своей принадлежности к племени строителей, частенько носят вместо своих родных эмблем эмблемы инженерных войск.

Между тем инженерные войска весьма примечательный род войск. Прежде всего, следует знать, что инженерные войска - это войска переднего края. Они идут в бой одновременно с мотострелками и танкистами, а часто и раньше них. Не случайно в петровской Табели о рангах офицеры инженерных войск стояли на один чин выше пехоты и кавалерии.

Мало кто знает, что именно инженерные войска первыми осваивали новейшие средства ведения войны, внедряли их в арсенал армии. Из инженерных войск выделились в самостоятельные рода войск железнодорожные войска, войска связи, автомобильные войска, танковые войска (!). И уж совсем фантастикой покажется утверждение, что и авиация родилась в недрах инженерных войск. И между тем это так. Задача создания и боевого использования сначала воздухоплавательных, а затем и аэропланных отрядов была возложена именно на инженерные войска. Вплоть до конца Первой Мировой войны авиационные части оставались в ведении Главного Инженерного управления.

Как-то незамеченным в истории Великой Отечественной войны проходит тот факт, что в начале 1942 года было сформировано десять саперных армий (!). По одной саперной армии на каждый фронт. А кто вспомнит, что в 1943 году были введены звания маршалов и главных маршалов не только для авиации, танкистов, артиллерии, но и для инженерных войск?

Первым в России военным училищем по подготовке офицеров была школа Пушкарского Приказа открытая в 1701 году. Эта школа готовила офицеров артиллерии и инженерных войск. В пехоте и кавалерии первыми военно-учебными заведениями станут кадетские корпуса, которые откроются только 30 лет спустя (!).

Впрочем, справедливости ради, следует отметить, что сами инженерные войска родились, исходя из потребностей артиллерии, в недрах артиллерии и вплоть до начала 19 века являлись их составной частью.

Инженерные войска единственный род войск, для которого война не кончается никогда. Когда автор работал над этой статьей, из Калининграда пришло известие - снова обнаружен в земле склад немецких снарядов времен войны. И снова саперы Балтийского флота идут в бой с фашистской смертью. А ведь последние залпы этой войны отгремели пятьдесят пять лет назад. Да что эта война. Саперы сегодня встречаются еще с гражданской и даже с Первой Мировой войной.

Итак, что же такое инженерные войска, в чем их предназначение, какие задачи они решают?

Коротко - Инженерные войска предназначены для решения задач инженерного обеспечения боя.

Что входит в понятие "инженерное обеспечение боя"?

Боевой Устав Сухопутных Войск ВС СССР трактует это понятие так:

"Инженерное обеспечение является одним из видов боевого обеспечения. Инженерное обеспечение боевых действий войск организуется и осуществляется с целью создать войскам необходимые условия для своевременного и скрытного выдвижения, развертывания, маневра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника.

Инженерное обеспечение включает в себя:

Инженерную разведку противника, местности и объектов;

Фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;

Устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений;

Установка и содержание ядерных мин и фугасов;

Уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;

Проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;

Устройство проходов через препятствия;

Разминирование местности и объектов;

Подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;

Оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;

Инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;

Инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;

Добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Задачи инженерного обеспечения выполняются частями и подразделениями всех родов войск и специальных войск. Они самостоятельно возводят сооружения для ведения огня, наблюдения, укрытия личного состава и техники; прикрывают минно-взрывными заграждениями и маскируют свои позиции и районы расположения; прокладывают и обозначают пути движения; преодолевают заграждения и препятствия; форсируют водные преграды.

Инженерные войска выполняют наиболее сложные задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применения инженерной техники и специфических инженерных боеприпасов. Кроме того, они наносят поражение технике и личному составу противника минно-взрывными и ядерно-минными средствами".

Эта выдержка из Боевого Устава дает возможность понять, что инженерные войска отнюдь не имеют никакого отношения к "стройбатам", к строительству.

Рассмотрим несколько подробнее задачи инженерных войск.

Инженерная разведка противника и местности.

Общеизвестно выражение "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги". Это не общий афоризм, а печальное напоминание многим полководцам времен прошлых и настоящих. Исторический факт - одной из причин поражения Наполеона в битве при Ватерлоо явилась гибель кирасирской дивизии в овраге на пути блестящей их атаки на фланг англичан. Велингтон прикрыл оврагом фланг армии. Наполеону не был виден этот овраг, и он решил воспользоваться тем, что английский полководец "глупо" оставил открытым свой фланг для удара. На полном скаку французские кирасиры влетели в этот овраг, и большая часть их была искалечена и убита. Атака была сорвана.

Можно приводить сотни примеров, когда пренебрежение инженерной разведкой срывало самые прекрасные замыслы полководцев, превращало наступающие войска в мишень для противника.

Инженерная разведка местности проводится различными способами и методами (изучение местности по карте, аэроснимкам, военно-географическим описаниям; наблюдение, инженерно-разведывательные дозоры и т.п.).

Результатом инженерной разведки местности является ответ на вопрос о проходимости местности для личного состава и техники, о возможности маскировки личного состава и техники (как своих, так и чужих). Для этого надо получить сведения о рельефе местности (например, крутизна холмов); наличии и пропускной способности дорог; о возможности движения вне дорог (не заболочена ли местность, глубок ли снег, есть ли овраги); о наличии водных преград (реки, ручьи, озера, зоны затопления); о густоте лесов и их пожарной опасности.

В общем, местность, на которой предстоят боевые действия, следует тщательно изучить и понять - как она может повлиять на решение боевых задач. Без этого любые самые хитрые боевые планы окажутся просто прожектами и войска окажутся разбитыми.

Естественно, что противник тоже изучает местность и старается затруднить действия наших войск. Для этого противник проводит ряд мероприятий для ухудшения возможностей движения наших войск. Он разрушает или готовит к разрушению дороги, мосты, плотины, устраивает лесные завалы, отрывает противотанковые рвы, устраивает баррикады, устанавливает минные поля, сооружает ДОТы, ДЗОТы, бронеколпаки, отрывает траншеи. Инженерная разведка обязана обнаружить эти мероприятия противника, спрогнозировать действия противника.

Способы ведения инженерной разведки зависят от того вида боя или маневра, который предстоит провести (наступление, оборона, отход, марш). Для ведения инженерной разведки в частях и подразделениях могут организовываться инженерные наблюдательные посты (ИНП), инженерные разведывательные дозоры (ИРД), посты фотографирования (ПФ), инженерные разведывательные группы (ИРГ), группы глубинной разведки (ГГР), вертолетные дозоры (ВД), посты радиолокационного наблюдения (ПРН).

Обычно эти посты и группы создают инженерные подразделения мотострелковой (танковой) дивизии, корпуса, армии, фронта. В мотострелковых (танковых) полках, батальонах задачи инженерной разведки обычно возлагаются на обычные разведпосты и группы. Для этого в состав постов и групп включаются солдаты или сержанты инженерно-саперной роты полка.

Невозможно описать в краткой статье всю сложность и многообразие задач инженерной разведки, сложность их решения. Очень простенький (детский) пример - на пути наступления нашего танкового полка лежит ровное зеленое поле. Командира полка интересует - пройдут ли там танки. Инженерная разведка обязана дать точный и однозначный ответ - да или нет. Ведь под зеленым ковром травы могут таиться противотанковые мины или непроходимое болото. Что произойдет, если разведка ошибется, предугадать несложно. А вот как разведать, если это поле под прицелом многочисленных снайперов и пулеметчиков врага, минометным и артиллерийским огнем? Саперы проявляют изобретательность, рискуют своими жизнями, несут потери и, наконец, дают точный ответ. Саперы же под огнем противника проделывают проходы среди вражеских мин, настилают гать через болото. Полк добивается успеха. Вся слава танкистам. Ведь они выиграли бой. А что же саперы? Про них снова забыли, хотя своим успехом полк в значительной мере обязан им. Впрочем, и неуспех тоже можно списать на саперов.

Фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления.

Фортификационное оборудование является одним из важнейших элементов инженерного обеспечения боя. Сюда входят отрывка окопов для стрелков, боевой техники, оборудование укрытий для техники, укрытий для личного состава, ходов сообщения (траншей), оборудование наблюдательных и командно-наблюдательных пунктов.

Значительную часть работ по фортификационному оборудованию выполняет личный состав мотострелковых (танковых) подразделений, подразделений других войск. Роль даже простейших фортсооружений в достижении победы в бою очень велика. Достаточно сказать, что потери от огня противника укрытой пехоты по сравнению с неукрытой в 4-6 раз ниже, а от ядерного оружия в 10-15 раз.

Работы по фортоборудованию начинаются сразу после занятия подразделением данного района и организации системы огня. Они продолжаются все время, пока подразделение занимает этот район. Эти работы очень трудоемки и занимают много времени. Достаточно сказать, что даже отрывка окопа автоматчика для стрельбы лежа занимает от 25 до 40 минут. Для отрывки окопа для танка требуется переместить до 28 куб.м. земли. Если учесть, что танковый экипаж состоит из трех человек, то каждый из танкистов должен переместить 9 куб.м. грунта. Один человек за час, работая в среднем грунте, может переместить до 1 кубометра. Значит, на отрывку окопа для танка вручную потребуется от 10 до 30 часов. Но это того стоит. Танк в окопе успешно расправляется с тремя- четырьмя наступающими танками противника.

В ряде случаев (поспешное занятие обороны, близость подходящего противника и т.п.) времени для этого не имеется. Для сокращения времени фортоборудования позиций привлекаются инженерные войска. Так, инженерно-саперная рота танкового полка для этих целей располагает девятью БТУ (бульдозерное оборудование, навешиваемое на танк), т.е. по одному БТУ на танковую роту. Это оборудование позволяет отрыть один танковый окоп за 30 минут (плюс еще 5 человеко-часов работы лопатами). Кроме того, в инженерно-саперной роте для отрывки траншей, котлованов под блиндажи, убежища, укрытия для техники имеется машина ПЗМ (полковая землеройная машина). Она отрывает траншею со скоростью до 300 метров за час, при отрывке котлованов ее производительность 150 куб.м. в час (для сравнения - экскаватор только 40). Возможности инженерно-саперного батальона дивизии намного выше. Кроме того, фронт обычно располагает одним-тремя специализированными батальонами фортоборудования. Там в частности имеются машины типа БТМ, которые отрывают траншею со скоростью до 900 метров в час; МДК, которые окоп для танка отрывают за 8-10 минут.

Следует дать некоторые пояснения по военно-инженерной терминологии. Дело в том, что очень во многих публикациях, фильмах широко распространены ошибочные названия.

То, что все называют "саперной лопаткой" правильно называется "малая пехотная лопата", сокращенно МПЛ. Саперной лопатой называют большую, нормального размера лопату.

Окопом называется открытое земляное сооружение для ведения огня. Окоп бывает для стрелка, пулемета, гранатомета, миномета, орудия, танка, боевой машины пехоты (БМП), бронетранспортера(БТР), зенитной установки и т.п. Словом для всего, что может стрелять. Очень часто окоп для танка ошибочно называют капониром. Это совершенно неправильно. Это слово пришло в литературу из времен фортов и крепостей. Капонир - это бетонированное или кирпичное сооружение, примыкающее к крепостной стене и предназначенное для ведения огня вдоль стен крепости для уничтожения прорвавшихся непосредственно к стенам солдат противника. Если капонир позволяет вести огонь не в две стороны, а в одну, то он называется полукапонир.

Для не стреляющей техники (автомобили, машины связи, полевые кухни, санитарный транспорт и т.п.), личного состава сооружаются укрытия. Их отличие от окопов в том, что из них невозможно вести огонь. В ряде случаев и для стреляющей техники могут отрываться укрытия. Так, укрытие для танка отличается от окопа для танка только своей глубиной (танк скрывается в укрытии полностью на всю свою высоту).

Для укрытия личного состава также сооружаются различные укрытия. Но, если все укрытия для техники так и именуются "укрытие", то для личного состава их названия различаются.

Щель используется для укрытия мотострелкового отделения (и для других мелких подразделений). Внешне она похожа на короткий отрезок траншеи. Щель может быть открытой и перекрытой (накрыта сверху тонкими бревнами (накатником) и присыпана слоем земли в 30-60см). Щель должна вмещать не менее 1/3 личного состава отделения.

Блиндаж представляет собой полностью заглубленное, засыпанное землей сооружение из бревен, щитов, или элементов волнистого железа. Блиндаж накрывается сверху одним или несколькими рядами накатника и засыпается слоем земли не менее 1м.20см. Внутри оборудуются нары для отдыха личного состава, устанавливается обогревательная печь, может быть проведено электричество. Очень часто блиндаж ошибочно называют землянкой. Это в корне неверно. Землянки, в отличие от блиндажей, являются поверхностным сооружением, устраиваются в тыловых районах; они не предназначены для укрытия личного состава от огня противника. Землянки предназначаются для длительного проживания личного состава и представляют собой нечто вроде больших шалашей из бревен, покрытых толстым слоем дерна. Землянки могут иметь емкость до 100 и даже 200 человек, в то время как блиндаж вмещает до 13 человек. По нормам оборудуется один блиндаж на взвод и должен вмещать 1/3 численности взвода. Блиндаж не предназначен для ведения огня. Сооружения похожие на блиндаж, но оборудованные одной или несколькими амбразурами называются ДЗОТ (дерево-земляная огневая точка) или ДЗОС (дерево-земляное огневое сооружение). Такое же сооружение, но из бетона называется ДОТ (долговременная огневая точка) или ДОС (долговременное огневое сооружение).

Убежище похоже на блиндаж, но больше по размеру, опускается в землю глубже, чем блиндаж, имеет более толстый защитный слой земли и полностью герметизировано. Т.е. внутрь убежища не могут проникнуть отравляющие вещества, зажигательные средства. Убежище оборудуется фильтро-вентилляционной установкой; в убежище можно находиться в отравленной зоне, зоне радиоактивного заражения, не надевая противогазов. Убежище оборудуется одно на роту и должно вмещать не менее 1/3 личного состава роты.

Инженерные войска для обеспечения возможности быстрого устройства укрытий для личного состава располагают не только землеройной техникой, но и готовыми наборами элементов блиндажей и убежищ, а также лесопильными и лесообрабатывающими инструментами для работы на переднем крае или вблизи него. Также они располагают средствами и возможностями для устройства этих укрытий и окопов непосредственно под огнем противника. Например, окопный заряд (ОЗ) позволяет в помощью направленного взрыва за 2-3 минуты отрыть взрывным способом окоп для стрелка для стрельбы стоя (глубиной 1м.10см.).

Кроме окопов и укрытий в районе обороны мотострелков и танкистов, артиллерии сооружается большое количество других сооружений. Это, прежде всего наблюдательные и командно-наблюдательные пункты, которые отличаются от укрытий и окопов незначительно (так укрытый наблюдательный пункт представляет собой блиндаж с установленным внутри перископом; открытый КНП командира полка - это участок траншеи с ячейками для офицеров штаба, несколькими укрытиями для радиостанций, одним убежищем).

Ходы сообщений - это траншеи, соединяющие между собой окопы подразделений или траншеи, ведущие в тыл (для выноса раненых, доставки боеприпасов, пищи, пополнения). Также в районе обороны сооружаются укрытия для раненых, для медицинских пунктов, средств связи, пунктов водоснабжения, полевых складов, пунктов питания и т.п.

Устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений. Установка и содержание ядерных мин и фугасов.

Устройство и содержание инженерных заграждений является одной из основных задач инженерных войск. С этой частью боевой деятельности инженерных войск все в некоторой степени знакомы. Прежде всего, это установка минных полей. Минные поля играют очень существенную роль в прикрытии позиций войск от атак противника. Многолетний опыт ведения войн показывает, что минная опасность может очень значительно влиять на действия противника. Мины не столь много наносят реального вреда противнику, сколько влияют на психику личного состава. Опыт показывает, что достаточно подрыва на минах двух-трех танков, чтобы полностью сорвать атаку танковой роты. Опыт войны в Афганистане свидетельствует о том, что было достаточно подрыва на мине одной машины на дороге для того, чтобы скорость движения колонны наших войск снизилась до 1-2 километров в час. Тогда скорость движения определялась способностью саперов проверять дорогу на наличие мин. В боевых уставах ряда стран существует термин "минная война". Массовое применение мин способно едва ли не полностью парализовать любую боевую деятельность войск противника на той или иной территории.

В настоящее время минная опасность усиливается тем, что развитие техники и электроники позволяет создавать едва ли не разумные мины. Это реальность, что мина не реагирует на солдата своей армии, мирного жителя, но моментально срабатывает при приближении солдата противника и взрывается в самый выгодный момент. Кроме того, на сегодняшний день нет ни единого достаточно надежного способа обнаружения мин, и даже при обнаружении мины нет способов их надежного обезвреживания. Мины могут иметь датчики распознающие - цель это или минный трал, могут распознавать значимость цели, могут иметь прибор кратности (пропустить определенное количество целей и под следующей взорваться). Мины могут по радиосигналу переводиться в боевое или безопасное положение, или самоликвидироваться. Для установки минных полей или отдельных мин совсем не обязательно присутствие сапера на месте установки. Мины можно ставить дистанционно (забрасывать даже не территорию противника с помощью артиллерии или авиации). Минами можно в очень короткие сроки прикрыть очень большие участки фронта. Если в начале шестидесятых годов саперная рота за ночь могла установить один километр минного поля, то сейчас за час до 10-15 километров.

В недавнем прошлом саперам для установки мин перед своим передним краем приходилось по ночам выползать на нейтральную полосу и под обстрелом противника устанавливать мины. Сейчас частично можно этого избежать за счет систем дистанционного минирования. Однако эти системы устанавливают мины на грунт, что позволяет противнику часто обнаруживать и уничтожать мины.

Минные поля необходимо не только устанавливать, но и содержать. В содержание минного поля входит контроль за его состоянием, установка новых мин взамен взорвавшихся, защита поля от его разминирования противником, ограждение поля знаками с тем, чтобы на минах не подорвались свои машины или личный состав, своевременное снятие этих знаков, перевод минного поля в боевое или безопасное состояние (если данное минное поле установлено как управляемое), открытие и закрытие проходов в минном поле, пропуск своих войск через проходы.

Некоторые минные поля мотострелки или танкисты могут устанавливать сами, но этот вид боевых действий слишком специфичен, требует особых знаний и поэтому минными полями, как правило, занимаются только инженерные войска. Для выполнения этой задачи инженерно-саперная рота мотострелкового (танкового полка) имеет саперный взвод, на вооружении которого имеется три прицепных минных заградителя (ПМЗ) и три автомобиля Урал или КАМАЗ. Взвод в состоянии за 15-20 минут установить противотанковое минное поле длиной в один километр. На вооружении инженерных войск имеются мины противотанковые, противопехотные, объектные (для минирования зданий и других сооружений), автомобильные (для минирования автодорог), железнодорожные, противодесантные (для минирования водных преград), противосамолетные (минирование взлетных полос аэродромов), мины-ловушки, мины-сюрпризы.

Особым видом инженерных мин являются ядерные фугасы. На вооружении инженерных войск имеются носимые ядерные фугасы весом около 60кг. и мощностью от 500т. до 2 тыс.т. тротилового эквивалента. С помощью ядерных фугасов решаются уже не тактические, а крупные оперативно-стратегические задачи. С их помощью создаются сплошные полосы ядерно-минных заграждений, уничтожаются очень крупные мосты, плотины, гидроузлы, железнодорожные узлы.

Однако минами не ограничивается боевое применение инженерных войск. Инженерные войска сооружают и невзрывные заграждения (колючая или режущая проволока, противотанковые рвы, эскарпы и контрэскарпы, баррикады, завалы на дорогах, районы заболачивания и затопления), производят различные разрушения для затруднения продвижения противника (разрушение дорог, мостов, завалы на дорогах); разрушают инфраструктуру (уничтожение зданий, железнодорожных и автодорожных сооружений, систем водоснабжения, газоснабжения, электроснабжения, емкости с горючим, нефтепромыслы). Для выполнения этих задач инженерные войска располагают различными взрывчатыми веществами, специальными инженерными боеприпасами (заряды различной мощности и способов приведения в действие).

Задачи разрушений и минирования инженерные войска решают не только на своей территории при подготовке местности к обороне, но и на территории противника с целью затруднить противнику боевые действия, нанести ему потери, затруднить или сделать невозможным его маневр (отход, переброска частей на угрожаемые участки, подвоз боеприпасов, подход резервов).

Очень часто основной задачей подразделений и частей воздушно-десантных войск или подразделений спецназа является именно создание условий для успешного выполнения инженерными войсками задач причинения противнику вреда. Например, спецназ захватывает и удерживает несколько часов важный мост для того, чтобы саперы могли взорвать его. Кстати, чтобы взорвать двухпролетный железнодорожный мост требуется работа саперного взвода в течение 8-10 часов и 500-700 кг. взрывчатки. Маленькой мины в дамской сумочке явно недостаточно, как это любят показывать в фильмах.

Попутно хочу пояснить, что "пластиковая взрывчатка", "пластичная взрывчатка", "пластиковая мина", "пластик" совсем не то, что рассказывают досужие журналисты. Они наделяют эту взрывчатку прямо какими-то невероятными свойствами и качествами. Правильно она называется "пластичное взрывчатое вещество". Сокращенно саперы ее именуют "пластит". Что у нас, что у нашего противника отличие пластита от обычной взрывчатки состоит лишь в удобстве применения. Собственно, пластит это обычный гексоген, смешанный с пластичными веществами (воск, парафин, каучук и т.п.). Благодаря пластификаторам взрывчатка приобретает консистенцию пластилина или зубной пасты. Из нее очень легко и удобно делать заряды любого размера, массы, формы; легко наполнить взрывчаткой любую емкость (банку, бутылку, бидон, канистру и т.п.), пространство (замочная скважина, щель и т.п.). Во всем остальном это взрывчатка нормальной мощности (как у тротила). Выпускается она под маркировкой "Пластит-4", "ПВВ", "С-3", "С-4", "С-5" и другими.

Хочу предупредить, что изготовление взрывчатки в домашних условиях чревато гибелью самих "пиротехников", т.к. изготовление ВВ требует специальных технологий, знаний, оборудования, особого соблюдения мер безопасности. Как правило, домашняя взрывчатка ненадежна в применении, опасна в обращении, обещает массу неприятностей от правоохранительных органов. Любителям взрывать советую поступить в саперы. Там вы досыта навзрываетесь. Навзрываетесь до тошноты. И стране польза и вам удовольствие.

Инженерно-позиционная рота (ИПР).

Инженерно-дорожная рота (ИДР).

Рота инженерных заграждений (РИЗ).

Инженерно-саперная рота (ИСР).

Инженерно-сапёрная рота предназначена для выполнения задач по устройству заграждений и проделыванию проходов в минных полях.

Состав ИСР:

2 инженерно-сапёрных взвода;

Взвод управляемого минирования.

Вооружение ИСР:

Буровая машина БГМ – 1 ед.;

Автомобили Урал-43202 – 10 ед.;

Прицеп 2-пм-4 – 3 ед.;

Мотопила «Дружба» - 9 ед.;

Миноискатели ИМП – 12 ед.;

Комплект разведки КРИ – 6 ед.;

ДСП-30 – 6 ед.;

ПФМ – 3 ед.;

ПД-530 – 1 к-т.;

ПБУ-50 – 3 ед.

Возможности роты ИСР (за 10-12 часов):

1. Установить – 3-6 минных полей;

2. Проделать 6-9 проходов в минных полях;

3. Устроить 1-2 узла заграждения;

4. Выставить 1-2 ИНП;

5. Подготовить к подрыву 2-3 моста.

Состав РИЗ:

2 взвода заграждений;

1 взвод дистанционного минирования.

Вооружение РИЗ:

ГМЗ-3 – 3 ед.;

ПМЗ-4 – 4-3 к-тов.;

Автомобили Урал-43202 – 12 ед.;

Прицеп 2-ПН-4 – 3 ед.;

Комплект управляемого минного поля УМП-3– 3 к-та.

Возможности РИЗ (за 10-12 часов):

1. Установить 2-3 управляемых минных поля;

2. Выделить 2 подвижных отряда заграждений;

3. Проделать и содержать 3-4 прохода в минных полях.

Предназначена для оборудования и содержания путей выдвижения, наведения низководных мостов под грузы 60 т.

Состав ИДР:

2 инженерно-дорожных взвода;

Взвод разграждения;

Взвод тяжёлых механизированных мостов.

Вооружение ИДР:

Путепрокладчики БАТ-2 – 6 ед.;

Комплект ТММ-3 – 2 к-та.;

Установка УР-77-3 ед.

Возможности ИДР (за 10-12 часов):

1. Оборудовать и содержать 2 участка дорог по 75 км каждый;

2. Оборудовать 1-2 перехода через препятствие;

3. Проделать до 6 проходов в минных полях противника, непосредственно в ходе боя (длина прохода 100м ширина 6м).

Предназначена для выполнения задач по фортификационному оборудованию района обороны, позиций, пунктов управления, обеспечения водой подразделений и частей.

Состав ИПР:

2 инженерно-позиционных взвода;

Взвод инженерных конструкций;

Отделение водоснабжения;

Покрасочное отделение.

Вооружение ИПР:

Котлованная машина МДК – 3 ед.;

Траншейная машина БТМ – 3 ед.;

Экскаваторы ЭОВ-4421 – 4 ед.;

Автокран КС-2573 – 1 ед.;

Комплект КВС-А (КВС-У) – 3 к-та;

Станция фильтрования ВФС-10 – 1 к-т;

Пилорама ЛРВ-2 – 1 к-т;

Осветительная станция АД-75-ВС – 1 к-т;

Электростанция ЭСБ-8И- 1 к-т;

Покрасочная станция ПОС- 1 к-т;

Электростанция ЭД-16РАО – 1 к-т.

Возможности ИПР (за 10-12 часов):

1. Оборудовать 1-2 пункта водоснабжения;

2. Оборудовать 1-2 НП командира части;

3. Отрыть 30 км траншей и ходов сообщений;

4. Отрыть 20 укрытий для техники;

5. Заготовить до 50 м 3 пиломатериалов;

6. Произвести изготовление 50 пог. метров моста за смену;

7. Оборудовать 2-3 комплекта дробления.

Предназначена для обеспечения форсированных преград по наплавным мостам или с оборудованием десантных переправ.

Состав ПонР:

2 понтонных взводов;

Взвода плавающих транспортёров;

Берегового отделение.

Вооружение ПонР:

0,5 комплекта парка ПМП;

6 катеров типа БМК-Т;

4 паромно-мостовых машины;

БАТ-2 – 1 ед.;

ПТС-2 – 6 ед.

Возможности ПонР (за 10-12 часов):

1 наплавной мост протяжённостью 117 м под грузы 60т.

1 мост длиной 314 м под грузы 20 т.

На развитие инженерных войск после Великой Отечественной войны существенное влияние оказали возрастающие возможности экономики, достижения науки и техники, а также качественные изменения, происходящие в средствах и способах вооруженной борьбы вероятного противника.

Создание оргштатной структуры инженерных войск мирного времени

После окончания войны в 1945-1948 гг. проводились сокращение численности инженерных войск в соответствии с условиями мирного времени и перевод их на первые послевоенные штаты, в 1949-1953 гг. в ходе боевой подготовки, учений и маневров войск осуществлялась практическая проверка новой организационной структуры инженерных войск и ее дальнейшее совершенствование. К концу войны соединения, части и подразделения инженерных войск по организационной принадлежности делились на войсковые и РГК. К войсковым относились части и подразделения, организационно входившие в состав армейских объединений, соединений и частей родов войск. Они подразделялись на армейские, корпусные, дивизионные и полковые.

В связи с первой послевоенной реорганизацией Сухопутных войск в мае 1946 г. в Управлении начальника инженерных войск Советской Армии (УНИВ СА) создается комиссия для определения путей дальнейшего развития инженерных войск, предложившая в основу инженерных формирований оперативных объединений и РГК положить унифицированную моторизованную саперную бригаду и механизированный инженерный полк, в котором сосредоточить всю тяжелую инженерную технику, в армиях иметь по одной инженерно-саперной бригаде, во фронтах – по одному механизированному тяжелому полку, а в РГК – моторизованные инженерно-саперные бригады прорыва, понтонные бригады и полки. Основу войскового звена должны были составить дивизионные и корпусные саперные батальоны.

Одновременно была пересмотрена оргштатная структура инженерно-саперной бригады общевойсковой армии. Она стала включать в себя: три инженерно-саперных батальона

3-х ротного состава (328 чел. каждый) и один инженерно-механизированный батальон (319 чел.) в составе роты инженерных машин, инженерной роты танков-тральщиков и инженерно-танковой роты; отдельную роту инженерной разведки и роту переправочного парка (взвод автомобилей-амфибий, взвод легкого переправочного парка и два взвода разборных металлических мостов). Армейские инженерно-саперные бригады послевоенной организации по своим возможностям превосходили аналогичные бригады периода Великой Отечественной войны.

Подверглись реорганизации и инженерные формирования РГК. Инженерно-саперная бригада РВГК имела в своем составе управление, три инженерно-саперных, инженерно-танковый и огнеметный батальоны, три отдельные роты (инженерных машин, инженерно-разведывательную, переправочного парка). По существу, это была штурмовая инженерно-саперная бригада периода войны, в которой инженерно-танковый и огнеметно-танковый полки были переформированы в батальоны. Отдельный инженерно-танковый батальон численностью 324 чел. включал в себя две роты танков тральщиков и инженерно-танковую роту (танков-мостоукладчиков). Огнеметный батальон (329 чел.) состоял из роты огнеметных танков и роты ранцевых огнеметов.

В резерв ВГК входили также тяжелые понтонно-мостовые полки и отдельные понтонно-мостовые батальоны. Тяжелый понтонно-мостовой полк имел два батальона. На вооружении полков находились парки СП-19 или ТМП. Отдельные понтонно-мостовые батальоны состояли из двух понтонных рот с парком Н2П и одной парковой роты.

С образованием блока НАТО было принято решение о резком увеличении численности Советской Армии. В этих условиях, а также с учетом поступления на вооружение большого количества инженерной техники и выявленных недостатков в ходе маневров и учений войск, в начале 50-х гг. было принято решение включить в инженерные формирования (войскового, оперативного звена и РВГК) инженерно-технические подразделения, способные механизировать выполнение в боевых условиях наиболее трудоемких инженерных задач, что обеспечивало большую самостоятельность соединений и объединений в инженерном отношении.

По итогам учений и маневров 1951-1952 гг. было признано целесообразным иметь в саперном батальоне стрелковых, танковых и механизированных дивизий роту инженерных машин и инженерно-механизированную роту. Рота инженерных машин (инженерно-техническая рота) состояла из взводов: позиционных работ, дорожных машин и позиционных машин, а инженерно-механизированная – взвода сопровождения, дорожного и мостового взводов. В состав батальона дополнительно была включена десантно-переправочная рота. Кроме того, в его штате остались саперные роты. В саперные батальоны корпусов в группах советских войск за рубежом были включены третьи саперные роты, а в инженерно-механизированную роту и роту инженерных машин этих батальонов – взводы минных заградителей и плавающих автомобилей. Реорганизовывалась и армейская инженерно-саперная бригада, в которой предполагалось иметь три инженерно-саперных, один инженерно-механизированный и один переправочно-мостовой батальоны, роту фортификационных работ и роту управляемого минирования.

Значительному усилению подверглись инженерные войска РГК: были внесены изменения в штаты инженерно-саперной и понтонно-мостовой бригад. Инженерно-саперная бригада стала иметь три инженерно-саперных батальона, инженерно-механизированный батальон, инженерно-мостостроительный батальон и роту инженерной разведки. В понтонно-мостовую бригаду были включены пять понтонно-мостовых батальонов в составе двух понтонных и инженерно-мостостроительной рот. Кроме того, в резерве ГК предполагалось развернуть большое количество других инженерных формирований.

С массовым внедрением в войска ядерного оружия и других новейших видов боевой техники и вооружения. Большое влияние на развитие организации инженерных войск оказывало повышение их технической оснащенности. В соответствии с требованиями МО СССР, штабом инженерных войск в начале 1954 г. были подготовлены предложения по изменению организационно-штатной структуры инженерных войск. В предложениях предусматривалось примерно половину инженерно-саперных частей и подразделений перевести на инженерно-технический профиль. При этом предлагалось вдвое увеличить в них количество дорожной и землеройной техники. Остальные части требовалось оснастить бронетранспортерами с прицепными минными раскладчиками.

Реорганизация инженерных войск, с учетом требований ядерной войны, была проведена в середине 50-х гг. Новыми штатами предусматривалось иметь: в стрелковом корпусе – отдельный саперный батальон, в стрелковой, механизированной и танковой дивизиях – отдельный саперный батальон, в стрелковом, механизированном и танковом полках – саперную роту, а в танково-самоходном и тяжелом танково-самоходном полках – саперный взвод. Организационная структура отдельных саперных батальонов всех типов дивизий была уточнена. В однотипных саперных батальонах стрелковых, танковых и механизированных дивизий имелись две саперные, десантно-переправочная, инженерно-механизированная, инженерно-техническая роты и взвод инженерной разведки.

Впервые были развернуты инженерные подразделения в артиллерии. В штаты артиллерийской дивизии прорыва, пушечной артиллерийской дивизии, истребительной артиллерийско-противотанковой бригады РВГК включалась инженерно-саперная рота. Отдельные артиллерийская и минометная бригады имели саперные взводы.

Большие изменения произошли в оперативном звене инженерных войск. Впервые создается фронтовой комплект инженерных войск. Причиной этого стало резкое возрастание объемов фронтовых инженерных задач в условиях ядерной войны (оборудование защищенных пунктов управления, возведение глубокой системы фронтовых оборонительных рубежей и т.д.). Во фронтовой комплект были включены инженерно-саперная бригада, понтонно-мостовая бригада, отдельный понтонно-мостовой полк СП-19, отдельные батальоны полевого водоснабжения, глубокого бурения, разминирования, отдельный инженерно-маскировочный батальон, а также отдельные роты (полевого водоснабжения, управляемого минирования, электрозаграждений). Количество машин инженерного вооружения по новым штатам было увеличено: землеройных – более чем в два раза, лесозаготовительных – в два раза и бронетранспортеров – в 2,5 раза. Выросло количество ремонтных мастерских.

В РГК были включены инженерно-саперные, понтонно-мостовые бригады, батальоны разминирования, глубокого бурения и гидротехнические. Для горных районов предусматривалось иметь специальные инженерные части – отдельные инженерно-саперные горно-вьючные батальоны (две инженерно-саперные, инженерно-механизированную роты, взводы разведки и ранцевых огнеметов).

Развернуть необходимое количество формирований инженерных войск по данной оргштатной структуре не удалось в связи с коренной реорганизацией Сухопутных войск в конце 50-х гг., когда началось развертывание РВСН, что потребовало проработки проблем начального периода ракетно-ядерной войны. В новых условиях вооруженной борьбы штатный комплект инженерных частей и соединений фронта должен был обеспечить его самостоятельность при развертывании и проведении первых операций, общевойсковой армии – на вспомогательном направлении, а танковой армии – после ввода ее в сражение. По штатам 1962-1963 гг. в отдельные саперные батальоны мотострелковой и танковой дивизий входили саперная, переправочно-десантная, инженерно-техническая, инженерно-дорожная роты и разведывательно-водолазный взвод. В мотострелковом полку этих дивизий имелась саперная рота (саперный и технический взводы), а в танковом полку – саперный взвод.

В армейский комплект были включены части и соединения, существенно повышавшие возможности армий по обеспечению форсирования водных преград и оборудованию защищенных пунктов управления. Общевойсковая армия получила понтонно-мостовой полк 2-х батальонного состава, переправочно-десантный батальон, состоявший из двух рот плавающих транспортеров, роты десантно-транспортных плавающих машин и роты гусеничных самоходных паромов и инженерную роту оборудования пунктов управления.

В танковую армию вместо бригады был включен инженерно-саперный полк в составе двух инженерно-саперных и одного инженерно-дорожного батальона, рот инженерной разведки и полевого водоснабжения. Кроме того, танковая армия получила понтонный полк и роту оборудования пунктов управления.

К середине 60-х гг. стало очевидным, что массовое внедрение в войска НАТО и ОВД тактического и оперативно-тактического ядерного оружия, создание на территории ФРГ ядерно-минного пояса приведут к возрастанию роли инженерных мероприятий по обеспечению передвижений войск. В связи с этим в 1966 г. структура инженерных войск была скорректирована в сторону увеличения количества соединений и частей в РГК при сокращении оперативного звена инженерных войск. Армейские и фронтовые инженерно-саперные бригады были переформированы в инженерно-саперные полки (три инженерно-саперных и один позиционный батальона, три отдельные роты – инженерно-маскировочная, полевого водоснабжения и инженерной разведки). Кроме того, общевойсковая армия получила инженерный батальон заграждений, а танковая – инженерный батальон разграждения. Из состава инженерных войск фронта были исключены громоздкие инженерно-строительная, инженерно-позиционная бригады и батальон глубокого бурения. Дополнительно в состав фронта вошли инженерная дорожно-мостостроительная бригада, отдельные инженерные батальоны заграждений, разграждения, переправочно-десантный и маскировочный батальоны. Одновременно увеличивалось количество инженерных формирований РГК: в него были включены инженерно-саперные, инженерные дорожно-мостостроительные и понтонно-мостовые бригады, понтонно-мостовые полки ППС, инженерно-позиционные полки.

С конца 60-х до середины 70-х гг. организационно-штатная структура инженерных войск была относительно устойчива, что было связано установившейся периодичностью смены средств инженерного вооружения (СИВ), равной 10-15 годам. Вместе с тем, принятие на вооружение армий США ядерных мин вызвало необходимость включения соответствующих подразделений в состав инженерных частей войскового звена Советской Армии – отдельных взводов разведки ядерных мин, введенных с 1972 г. в штат инженерно-саперных батальонов мотострелковых и танковых дивизий.

В середине 70-х гг. пересмотр концепций ведения войны – признание того, что первые операции могут проводиться без применения ядерного оружия, заставил внести очередные изменения в оргштатную структуру инженерных войск. Отдельные инженерно-саперные батальоны мотострелковых и танковых дивизий были оснащены новыми средствами инженерного вооружения, повысившими их возможности по обеспечению боя. Инженерно-саперный батальон мотострелковой (танковой) дивизии включал саперную, понтонную, переправочно-десантную (взвод ПТС и взвод ГСП), инженерно-дорожную роты, инженерно-технический взвод и взвод разведки ядерных мин.

В армиях и фронтах инженерно-саперные полки были вновь развернуты в инженерно-саперные бригады за счет включения в их состав инженерных батальонов заграждений и инженерных батальонов разграждения. В армейский и фронтовой комплект инженерных войск было включено новое формирование – инженерно-технический полк, в составе батальона оборудования пунктов управления, маскировочного батальона и батальона полевого водоснабжения. Понтонно-мостовой полк во фронте был развернут в бригаду включением в его состав переправочно-десантного батальона.

В РГК были сформированы качественно новые инженерные соединения – инженерные бригады штурма и разграждения, появление которых было обусловлено повышением возможностей войск вероятного противника по усилению заградительных свойств местности в соответствии с концепцией «минной войны». Одновременно понтонно-мостовые полки РГК были развернуты в понтонно-мостовые бригады, которые, в отличие от фронтовых, имели не переправочно-десантный батальон, а батальон подводных мостов. В остальном состав инженерных войск РГК остался без изменений.

В начале 80-х гг. с учетом опыта боевых действий в Афганистане в состав инженерных войск РГК были включены отдельные инженерно-дорожные аэротранспортабельные батальоны (361 чел., три инженерно-дорожные роты), предназначенные для подготовки и содержания путей, оборудования мостов при обеспечении боевых действий войск в горных условиях. Для транспортирования одной роты батальона со штатными техническими средствами по воздуху требовалось 17 вертолетов Ми-6. В последующем эти батальоны были включены в состав инженерных дорожно-мостостроительных бригад.

В мае 1985 г. было проведено уточнение организации инженерных войск, связанное с принятием новой оборонительной доктрины и разработкой концепции «Дивизия-87», в соответствии с которой в мотострелковой (танковой) дивизии предусматривалось иметь отдельный инженерно-саперный батальон, в составе инженерно-саперной роты (саперный взвод, взвод разминирования и взвод разведки и уничтожения ядерных фугасов), роты заграждений (взвод минных заградителей, взвод заграждений), инженерно-позиционной роты (инженерно-позиционный взвод, взвод инженерных конструкций, взвод полевого водоснабжения), инженерно-дорожной роты (два инженерно-дорожных взвода, инженерно-мостостроительный взвод), взвода плавающих транспортеров и разведывательно-водолазного взвода. Армейский комплект не претерпел изменений. В состав фронта была дополнительно включена инженерная бригада штурма и разграждения. Наряду с этим, был сохранен сильный инженерный РГК, позволявший усиливать объединения, формируемые и выдвигаемые из глубины страны на главный театр военных действий.

Таким образом, к 1991 г. организационных мероприятий в инженерных войсках резко увеличилось количество инженерно-технических частей и подразделений, что значительно повысило их возможности по выполнению задач инженерного обеспечения в новых условиях вооруженной борьбы.

Совершенствование средств инженерного вооружения

В послевоенный период была проведена значительная работа по созданию новых образцов инженерных боеприпасов, инженерного имущества и инженерной техники. В ноябре 1946 г. начальник инженерных войск Советской Армии представил заместителю Министра Вооруженных Сил СССР доклад о путях повышения технической оснащенности инженерных войск, в соответствии с которым основными видами инженерной техники должны быть: танк-тральщик, мостовой танк, механизированный штурмовой тяжелый мост, танк-бульдозер, броневой минный заградитель, танк-подрывник и бронированная подвижная огневая точка («прицеп»), что повысило бы возможности инженерных войск по выполнению задач инженерного обеспечения при сильном огневом воздействии противника и поднимало их маневренность до уровня механизированных и танковых соединений. Из-за ограниченных возможностей по производству СИВ для полной оснащенности инженерных войск потребовалось длительное время.

Развитие средств инженерной разведки велось в направлении разработки новых и модернизации существующих приборов наблюдения и фотографирования удаленных объектов, а также создания новых миноискателей. В 1946-1949 гг. был модернизирован саперный дальномер ДСП-25, приняты на вооружение саперный дальномер ДСП-30 и полевой фортификационный перископ ПФП-5. Для разведки минно-взрывных заграждений в разные годы в войска поступили миноискатели: ВИМ-625, ВИМ-625-В2, УМИВ-1, УМИН.

Совершенствование инженерных боеприпасов было направлено на обеспечение более высокой их эффективности и безопасности применения. В этом периоде были приняты на вооружение противотанковые мины: ТМ-46, ТМД-46, ТМК, противопехотные мины: фугасная ПМН, осколочно-заградительные ОЗМ-3 и ОЗМ с УВК. Для управления взрывом противотанковых мин были приняты на вооружение комплекты Краб-И и Краб-ИМ. Принимаются на вооружение пластичные взрывчатые вещества ПВВ-3 и пластит-4, стандартные заряды для подрывных работ СЗ-1 и СЗ-3, кумулятивные заряды КЗ-2 и КЗУ, огнепроводный и детонирующие шнуры в пластиковой оболочке, запал МД-5 и подрывные машинки КПМ-2 и ПМ-3. Были разработаны новые средства для минирования дорог МЗД-10, МЗМ, специальная мина МЗС, мина-сюрприз МС-3, сигнальная мина СМ, взрыватели для мин замедленного действия – ЧВМ-16, ЧВМ-60, ЭХВ-5.

Для механизации минирования в 1954 г. принимается на вооружение прицепной минный раскладчик ПМР-2, в 1956 г. – ПМР-3 обеспечивающие раскладку мин на поверхности грунта с определенным шагом, что увеличивало темп минирования в 2-3 раза.

Большое внимание уделялось развитию средств преодоления минно-взрывных заграждений. Для устройства проходов в минных полях взрывным способом разрабатываются удлиненный заряд УЗ-3 (1949 г.), комплекты средств для подачи удлиненных зарядов на минные поля путем наталкивания лебедкой и танком. В 1951 г. принимается на вооружение трал ПТ-54 как навесное средство к танку Т-54.

Достижением стала разработка десантно-переправочных средств и понтонных парков. В разные годы на вооружение принимаются: гусеничный плавающий транспортер К-61, десантно-транспортный плавающий автомобиль БАВ, малые плавающие автомобили МАВ-67 и МАВ-69. Развитие понтонных парков в первые послевоенные годы шло в направлении сокращения времени сборки паромов и наводки мостов. В 1946-1948 гг. была начата разработка трех новых понтонных парков: легкого (ЛПП), тяжелого (ТПП) и специального назначения (ППС).

Задача механизации дорожных и позиционных работ решалась путем привлечения из народного хозяйства наиболее эффективных дорожных и землеройных машин на тракторной и колесной базе. Для использования в инженерных войсках в качестве средств механизации прокладывания войсковых путей были приняты прицепной скрепер Д-147, бульдозер Д-157, кусторез Д-174А, прицепной грейдер Д-20, рыхлитель Д-162, плужный тракторный снегоочиститель Д-180А, автогрейдер Д-144 и снегоочиститель СТУ. Для сокращения сроков оборудования войсковых позиций большое внимание было уделено разработке средств механизации отрывки траншей и ходов сообщения. Одним из первых был принят на вооружение роторный траншейный экскаватор КГ-65, который был заменен более совершенной машиной ЭТР-152. Применялся также плужный траншеекопатель ПЛТ-60.

Развитие электротехнических средств велось в направлении обеспечения возросшей потребности Вооруженных Сил в электроэнергии для электрификации инженерных работ и для электроснабжения большого числа электропотребителей. На вооружение были приняты автомобильная прицепная электростанция ПЭС-15, переносная электростанция ПЭС-0,75, осветительная кабельная сеть, электроагрегаты серии АЛД. Для обеспечения эксплуатации аккумуляторных батарей началась разработка передвижных зарядных электрических станций мощностью 1 кВт, 2 кВт и 4 кВт.

Получили свое развитие и средства водоснабжения войск. В первые послевоенные годы проводилась модернизация мелкотрубчатого колодца МТК и бурового станка АВБ-100, которые поступили в войска под названием МТК-2 и АВБ-3-100. Тогда же были отобраны из народного хозяйства мотопомпа М-600 и автомобильная цистерна АЦ-28.

Конструкции сооружений для полевых позиций войск разрабатывались в основном из местных материалов. Блиндажи и убежища собирались из заранее заготовленных деревянных стандартных ребристых щитов. В короткое время были созданы сооружения для установки специального казематированного оружия: пулеметов, минометов и орудий, а также пулеметная броневая башня К-51 и броневой оголовок ВПФ для стереотрубы, устанавливаемой в железобетонном сооружении для артиллерийского НП.

Развитием инженерной техники занимались Инженерный комитет Управления начальника инженерных войск, Центральный научно-исследовательский и испытательный инженерный институт им. Д.М. Карбышева и Военно-инженерная академия им. В.В. Куйбышева.

Созданная к началу 60-х гг. система инженерного вооружения требовала своего дальнейшего совершенствования, так как основное количество инженерной техники базировалось на тракторной базе, ограничивавшей ее маневренные возможности и при разработке тактико-технических требований к новой технике не учитывалось действие поражающих факторов ядерного оружия, которое имел потенциальный противник.

В середине 60-х гг. была разработана новая система средств инженерного вооружения, в основу которой было положено требование, чтобы новые средства инженерного вооружения позволяли выполнять задачи инженерного обеспечения в условиях применения оружия массового поражения. Наряду с этим возникла необходимость уточнения классификации средств инженерного вооружения. В «Наставлении по инженерному обеспечению общевойскового боя», которое было введено в действие приказом Главнокомандующего Сухопутных войсками № 036 от 18 июля 1959 г., они были разделены на две группы: средства инженерного вооружения и инженерное имущество.

Средства инженерного вооружения включали: машины инженерного вооружения, в том числе дизельные молоты, электростанции, навесное и прицепное оборудование к колесным и гусеничным машинам и специальные мастерские; инженерные боеприпасы (инженерные мины, заряды, взрывчатые вещества и средства взрывания); специальные инженерные приборы для наблюдения, фотографирования, управления минами, обнаружения мин и снарядов, водолазных работ и др. К инженерному имуществу были отнесены: маскировочное, переправочное, мостостроительное имущество; имущество для устройства заграждений, водоснабжения, запасные чести и агрегаты для инженерных машин, шанцевый, мастерской инструмент и материалы. В последующем средства инженерного вооружения стали делиться на инженерные машины, инженерные боеприпасы и инженерное имущество.

В области инженерной разведки преимущество отдавалось созданию более совершенных средств обнаружения минно-взрывных заграждений и ядерных мин, а также разведке водных преград. Для разведки мин на дорогах и колонных путях в 1961 г. был принят на вооружение дорожный широкозахватный миноискатель ДИМ, в последующем ДИМ-М. В конце 50-х гг. был разработан полупроводниковый миноискатель ИМП, а в 1964 г. водолазный миноискатель МИВ. В 1973 г. принимается на вооружение миноискатель РВМ. Для поиска не разорвавшихся авиационных бомб при разминировании населенных пунктов в 1959 г. был принят на вооружение магнитный искатель МБИ-1. В 70-х гг. в войска поступили установки и приборы для обнаружения и предотвращения взрыва ядерных мин. В 80-е гг. войска получили на вооружение миноискатели индукционного типа ИМП-2, комбинированного типа ММП, искатель неконтактных мин ИНМ. Наряду с ними в войска поступили: комплект средств разведки и разминирования общевойсковой КР-0, комплект инженерный КР-И.

Для инженерной разведки водных преград в 1969 г. на вооружение принимается гусеничный инженерный подводный разведчик ИПР. В 70-х гг. на основе ИПР была разработана гусеничная бронированная инженерно-разведывательная машина ИРМ для разведки местности, путей движения и водных преград из положения на плаву.

Развитие инженерных боеприпасов проходило по пути создания новых типов противотанковых и противопехотных мин, способных не терять свою боеспособность в условиях воздействия ударной волны ядерного взрыва. В 1957 г. принимаются противотанковые мины ТМ-57 и ТМК-2. В 1962-1969 гг. войска получили мины серии ТМ-62, имевшие корпуса из металла, дерева, пластмассы, тканей, а в 70-80-х гг. – противотанковые мины ТМ-72, ТМ-73, ТМ-83, ТМ-89 и ПТМ-3. Из противопехотных мин в 60-х гг. были приняты на вооружение пулевая мина ПМП и осколочные – ОЗМ-4, МОН-100, МОН-200, О3M-160. В дальнейшем в войска поступили мины ПМН-2, ОЗМ-72 и принципиально новые мины для дистанционной установки – ПФМ-1С и ПОМ-2.

Наряду с разработкой новых инженерных боеприпасов, совершенствовались и средства их установки. В 1960-х гг. поступают на вооружение бронированный гусеничный минный заградитель ГМЗ, в дальнейшем – ГМЗ-3, оборудование ВМР-1 для вертолета МИ-4, ВМР-2 для вертолета МИ-8Т, универсальный минный заградитель УМЗ. В 80-х гг. на вооружение принимаются система минирования ВСМ-1 для установки с вертолетов мин ПТМ-3, ПФМ-1c и ПОМ-2, ракетно-артиллерийские на гусеничной базе («Ураган») и самолетные системы минирования, а также комплекты ПКМ-1, ВКПМ-1 и ВКПМ-2 для прикрытия опорных пунктов и мест расположения войсковых подразделений.

Для решения проблемы преодоления заграждений продолжалось совершенствование минных тралов. В 1959 г. был принят на вооружение минный трал ПТ-55, а в 1962 г. – колейный ножевой трал КМТ-4 и минный комбинированный трал (катковый и ножевой) КМТ-5. В 1971 г. на вооружение принимается новый ножевой трал КМТ-6, после его модернизации – КМТ-7. В 80-х гг. в войска поступил трал КМТ-10 для оснащения БМП. В это же время войска получили катково-ножевой трал КМТ-7КН с более совершенными катковыми секциями.

Для проделывания проходов в минных полях для танков в войска поступили удлиненные заряды разминирования УЗ-3Р, а для пехоты – ЗР-150, ЗРП и ЗРП-2. В 1967 г. принимается на вооружение самоходная бронированная установка разминирования УР-67, на смену которой в 80-е гг. пришли более совершенные установки УР-77, УР-83П с удлиненным зарядом УЗП-83.

В условиях массового разрушения постоянных мостов ядерным, а в последующем высокоточным оружием, резко возросло значение оснащения войск совершенными переправочно-мостовыми средствами. В 1957 г. в войска поступил механизированный мост сопровождения войсковых колонн КММ, в 1962 г. новый тяжелый механизированный мост ТММ с промежуточной опорой. На смену принятому на вооружение в 1955 г. мостоукладчику МТУ пришли в 1962 г. – МТУ-55, в 1965 г. – МТУ-20 и в 1974 г. – МТУ-72.

Развитие получили и средства преодоления водных преград десантно-паромным способом. Первый гусеничный плавающий транспортер К-61 сменил транспортер ПТС. В 1972 г. на вооружение был принят гусеничный плавающий транспортер ПТС-2. В 1957 г. на вооружение инженерных войск был принят гусеничный самоходный паром для переправы танков ГСП, на смену которому в 1978 г. поступил ПММ-2, а затем – ПММ-2М. Значительное развитие получили понтонные парки. В 1960 г. поступил понтонный парк ПМП, позволяющий собирать мост-ленту. В 1969 г. по схеме моста-ленты был разработан новый понтонный парк для воздушно-десантных войск ДПП-40. В 1974 г. принимается на вооружение самоходный понтонный парк ППС-84. В комплект понтонных парков входили буксирно-моторные катера БМК-150 и БМК-130, а также катер-толкач БМК-Т.

В новых условиях ведения вооруженной борьбы отчетливо проявилась необходимость создания специальных войсковых дорожных машин. В конце 50-х гг. на вооружение принимается путепрокладчик БАТ, на смену которому с 1963 г. в войска стал поступать путепрокладчик БАТ-М. В 1964 г. на вооружение принимается колесный путепрокладчик ПКТ. Для проделывания проходов в лесных и каменных завалах в 1969 г. была принята на вооружение бронированная инженерная машина разграждения ИМР, а в 1972-1973 гг. – ИМР-2.

Большое внимание уделялось разработке новых средств механизации земляных работ. В 50-60-х гг. на вооружение были приняты быстроходные роторные траншейные машины БТМ, затем и БТМ-3. В 80-х гг. войска получили улучшенную траншейную машину БТМ-ТМГ и колесную траншейную машину ТМК.

Требования к защите войск от ядерного оружия обусловили значительное увеличение объема земляных работ и вызвали необходимость иметь землеройные машины, обеспечивающие отрывку котлованов глубиной до 3,5 м. В 1961 г. была создана машина МДК-2, которая в дальнейшем заменена машинами МДК-2М и МДК-3. Успешно прошла испытания и в 1968 г. принята на вооружение полковая землеройная машина ПЗМ, а затем и ПЗМ-2.

Для окапывания танковых и артиллерийских подразделений к концу 50-х гг. поступило в войска навесное бульдозерное оборудование БТУ к танку Т-54 и навесное оборудование ОТТ, ОТО и ОТЛ соответственно к тяжелому, среднему и легкому артиллерийским тягачам. В 70-80-х гг. были созданы конструкции навесного оборудования для новых типов танков (БТУ-55), транспортеров МТЛ и МТЛ-Б.

В условиях применения оружия массового поражения были предъявлены новые требования к средствам обеспечения войск водой. С учетом этих требований принимаются на снабжение автомобильная фильтровальная станция МАФС, передвижная опреснительная станция ОПС, буровая установка УРБ-3АМ. В дальнейшем в войска поступали: механизированный шнековый колодец МШК-15, установка для добычи грунтовых вод УДВ-15, автомобильная фильтровальная станция МАФС-3, опреснительная установка ПОУ-4, опреснительная станция ОПС-5 и др.

В условиях угрозы применения оружия массового поражения возникла проблема создания новых, быстровозводимых, фортификационных сооружений. В разные годы для решения этой проблемы в войска поступали: сборно-разборные сооружения из элементов волнистой стали КВС-У и КВС-А, сборные железобетонные сооружения СБУ, каркасно-тканевые сооружения ЛКС, ЛКС-3 и ЛКТС, сооружения из железобетонных элементов СБК и УСБ, сборно-разборные большепролетные сооружения «Панцирь», «Гранит», СКР, «Панцирь-2» и «Панцирь-2 ПУ», сооружения из армированной синтетической пленки «Оболочка-1», быстро извлекаемые металлические сооружения «Пакет».

Таким образом, к концу 80-х гг. инженерные войска превратились, по существу, в технические войска, что резко повысило их возможности по выполнению возложенных на них задач в условиях ядерной войны.

Центральные органы управления инженерными войсками

В послевоенные годы непрерывно шло совершенствование органов управления инженерными войсками. Управление начальника инженерных войск Советской Армии, возглавляемое маршалом инженерных войск М.П. Воробьевым, по первому послевоенному штату (март 1946 г.) состояло из командования, штаба инженерных войск, управления боевой подготовки, управления инженерного вооружения и снабжения, управления оборонительного строительства, инженерного комитета, отдела кадров и общего отдела. Штаб инженерных войск, руководимый генерал-полковником инженерных войск К.С. Назаровым, с сентября 1948 г. – генерал-лейтенантом инженерных войск Б.В. Благославовым, а с июля 1951 г. – генерал-лейтенантом С.В. Рогинским, имел в своем составе отделы: подготовки штабов, организационно-мобилизационный, изучения ТВД и заграждений.

Управление боевой подготовки, возглавляемое генерал-лейтенантом инженерных войск Н.П. Барановым, имело четыре отдела: уставной и использования опыта войны, боевой подготовки инженерных войск, военно-учебных заведений и редакционно-издательский. Управление оборонительного строительства, начальником которого являлся генерал-лейтенант инженерных войск В.В. Косарев, состояло из шести отделов (рекогносцировочно-технического, планово-производственного, главного механика, материально-технического снабжения, общего снабжения, финансового отдела) и других подразделений.

Управление инженерного вооружения и снабжения, сформированное на базе Главного военно-инженерного управления, включало отделы: минно-взрывных средств, электротехнических средств, позиционных машин, снабжения и учета, баз и складов, материальных фондов и финансовый. Начальниками этого управления, одновременно заместителями начальника инженерных войск, в разные годы были генерал-лейтенант А.Я. Калягин и генерал-майор

М.И. Марьин. Большое количество отделов имел и инженерный комитет (плановый, фортификационно-маскировочный, минирования, переправочно-мостовой, инженерных машин, электротехнический и специальной техники, редакционно-издательский и отдел изобретений). В его состав входили также архив и библиотека.

Начальником инженерного комитета был назначен генерал-майор В.П. Шурыгин, а впоследствии полковники В.И. Железных и В.К. Харченко.

В структуре УНИВ СА имелись проектные организации. В 1946 г. был развернут Центральный проектный институт (ЦПИ) по проектированию фортификационных сооружений и инженерных машин. Однако в 1951 г. институт был расформирован, а на его базе развертывается Проектное фортификационное бюро. Отдел проектирования инженерных машин вошел в состав Научно-исследовательского института инженерной техники (ЦНИИИТ).

В целях осуществления контроля за боевой подготовкой войск и поддержания их в постоянной готовности в составе Главной инспекции Вооруженных Сил создается Инспекция инженерных войск. Генерал-инспектором инженерных войск назначается генерал-полковник инженерных войск А.Ф. Хренов, которого сменил генерал-майор инженерных войск П.А. Шитиков.

В 1948 и 1951 гг. было проведено уточнение организации Управления НИВ СА, а к концу 50-х гг. УНИВ СА, возглавляемое генерал-полковником инженерных войск А.И. Прошляковым, было существенно реорганизовано. В соответствии со штатом от 14 ноября 1952 г. в штабе инженерных войск общее количество подразделений сократилось с 11 до пяти отделов. Были ликвидированы отделы: уставной, оперативной подготовки, заграждений и разграждений, изучения ТВД, а также машбюро, чертежное бюро, общая часть и экспедиция. Вместо управления инженерного вооружения и снабжения было развернуто управление заказов инженерного вооружения в составе семи отделов.

На основе нового штата, введенного в апреле 1953 г., в Управлении НИВ СА произошло дальнейшее укрупнение подразделений и усиление централизации руководства. Управление боевой подготовки было реорганизовано в отдел и подчинено заместителю начальника инженерных войск. Самостоятельными подразделениями стали отдел фортификации, изучения и подготовки ТВД, финансовый отдел, общая часть и редакция Военно-инженерного журнала. Одновременно была сокращена численность управления.

Штаб стал состоять из отдела оперативного и заграждений, военно-научного отдела и отдела организационно-штатного и мобилизационного планирования. В управление заказов и инженерного вооружения вошли два отдела: заказов инженерного вооружения и инженерного вооружения. Инженерный комитет включал в себя такие укрупненные отделы, как отдел переправочных средств и инженерных боеприпасов, отдел фортификационно-маскировочный и средств инженерной разведки.

Однако дальнейшая практика показала, что сокращение количества отделов было недостаточно обоснованным и привело к трудностям в управлении инженерными войсками. В 1954 г. отдел фортификации и ТВД был реорганизован в отдел укрепленных районов и специальных работ, а также количественно увеличены управление заказов и снабжения (вместо двух стало пять отделов) и инженерный комитет (с трех до семи).

В связи с образованием после Великой Отечественной войны четырех групп войск и 21 военных округов, в них были введены: в группах войск – управления начальника инженерных войск со штабом; в приграничных округах – управления начальника инженерных войск; во внутренних округах – отделы начальника инженерных войск округа. В общевойсковых и механизированных армиях штабы инженерных войск, созданные в ходе войны, были сохранены, хотя и в сокращенном составе. Главным в деятельности инженерных органов управления в первые послевоенные годы являлись организация боевой подготовки инженерных войск и поддержание их постоянной боевой готовности. Эти мероприятия проводились под руководством прошедших войну и имеющих огромный опыт управления войсками генералов и офицеров инженерных войск.

Сокращение численности Вооруженных Сил СССР, проходившее в 1960-1962 гг., стало серьезным испытанием для Управления начальника инженерных войск. С одной стороны, необходимо было сохранить боеспособность подчиненных войск, а с другой – обеспечить работоспособность собственного аппарата, подвергшегося самой серьезной в послевоенные годы реорганизации. Дело в том, что реорганизация Управления в 1960 г. привела к сокращению его численности почти в три раза и ликвидации в его составе штаба инженерных войск, что являлось, безусловно, ошибочным. Управление НИВ МО стало состоять из командования, управления вооружения и снабжения, научно-технического комитета и четырех самостоятельных отделов: боевой подготовки и военно-научного; организационно-планового, инженерно-технического и финансового.

Дальнейшее развитие Управления шло в направлении восстановления и увеличения количества управлений, отделов и их состава. Так, по директиве Генерального Штаба МО СССР от 15 марта 1962 г. вновь было развернуто управление боевой подготовки и организационно-плановое, имевшее три отдела: боевой подготовки и военно-научный; организационно-плановый и инженерно-технический.

В руководящий состав инженерных войск в конце 50-х – начале 60-х гг. входили: начальник инженерных войск – генерал-полковник (с 1961 года – маршал) инженерных войск

А.И. Прошляков, его заместители – генерал-лейтенанты инженерных войск Н.М. Пилипец,

А.И. Голдович и В.К. Харченко, начальники штаба – генерал-лейтенант инженерных войск

В.И. Железных и генерал-майор инженерных войск М.Н. Сафронов, начальники управления боевой подготовки – генерал-майор инженерных войск Н.Т. Держицкий, генерал-лейтенанты инженерных войск А.Д. Тертышников и А.Н. Тарасов.

В 1965 г. состав УНИВ МО СССР был уточнен. Управление стало состоять из командования, управления боевой подготовки и организационного; управления вооружения и снабжения, в который входило семь отделов: плановый, инженерных машин, электротехнических средств, ремонта и эксплуатации, грузоподъемных средств и фондов, дорожно-землеройной техники и запасных частей, инженерно-технического комитета с отделами: плановым и изобретательства, инженерной техники, средств заграждений и разграждения, электротехнических средств, фортификации и маскировки.

Начальником инженерных войск МО СССР в 1965 г. был назначен генерал-лейтенант (с 1966 г. – генерал-полковник, с 1972 г. – маршал) инженерных войск B.К. Харченко. Его заместителями в разные годы были генерал-лейтенанты инженерных войск А.Д. Тертышников и C.Х. Аганов.

К руководству инженерными войсками в военных округах, группах войск и армиях в эти годы пришли молодые кадры инженерных начальников, имеющие боевой опыт командиров частей и войсковых инженеров в Великой Отечественной войне и окончившие Военно-инженерную академию или Военную академию имени М.В. Фрунзе в послевоенные годы. Среди них генерал-майоры инженерных войск Д.Д. Абашин, М.А. Заика, Е.С. Колибернов, Г.А. Мазин, Н.П. Нетемин, И.В. Петров, Ю.Б. Смаковский, Р.И. Степанов, П.Ф. Чуйко, П.Т. Цегенко, А.И. Тулявко, полковники В.И. Карманов, М.И. Кудлаев и другие.

Повышение технической оснащенности инженерных войск потребовало усиления соответствующих подразделений УНИВ МО СССР, поэтому в 1968 г. из управления вооружения и снабжения было выделено управление ремонта и эксплуатации инженерной техники.

В 1971 г. был вновь развернут штаб инженерных войск. Начальником штаба-заместителем начальника инженерных войск МО СССР был назначен генерал-майор (с 1975 г. – генерал-лейтенант) инженерных войск Е.С. Колибернов. Управление начальника инженерных войск стало состоять из командования и двух самостоятельных отделов (кадров и финансового), штаба инженерных войск, в составе трех отделов (оперативно-разведывательный, организационно-плановый, оборудования ТВД); управления боевой подготовки, которое в последующем было включено в виде группы в штаб; управления вооружения и снабжения с шестью отделами (плановый, заказов инженерного вооружения, заказов электротехнических средств, заказов инженерных боеприпасов, заказов оборудования и запасных частей, отдел по контролю за работой военных представителей); управления ремонта и эксплуатации с отделами планово-производственным; баз, складов и эксплуатации инженерной техники; по оказанию военно-технической помощи зарубежным государствам; по энергетическому надзору в ВС СССР; научно-технического комитета с плановым отделом, отделом инженерной техники, отделом заграждений, отделом фортификации и маскировки и отделом электро-технических средств.

В 1975 г. начальником инженерных войск МО СССР был назначен генерал-лейтенант (с 1975 г. – генерал-полковник, с 1980 г. – маршал) инженерных войск С.Х. Аганов. Его первыми заместителями в разные годы были: генерал-лейтенанты инженерных войск В.Е. Упоров и

А.П. Горбачев, заместителями по вооружению – генерал-лейтенанты инженерных войск

Б.В. Затылкин и В.И. Жижченко.

В 70-е и до средины 80-х гг. наблюдалась относительная стабильность в организации как центральных, так и окружных органов управления инженерными войсками, в которые вносились лишь незначительные изменения, которые не затрагивали их общую структуру. Это свидетельствовало об определенной оптимизации их состава.

Последний переход на новые штаты УНИВ МО СССР был проведен в декабре 1985 г. В 1987 г. начальником инженерных войск МО СССР был назначен генерал-лейтенант (с 1989 г. –

генерал-полковник) В.П. Кузнецов. Его заместителям до начала 90-х годов являлись: первыми заместителями – генерал-лейтенант А.А. Иванов и генерал-майор В.Д. Безродный; по вооружению – генерал-майор Н.Г. Топилин. Начальниками штаба инженерных войск в эти годы были генерал-лейтенанты С.Х. Аракелян и В.А. Васильев.

Деятельность и применение инженерных войск в послевоенные годы

В основу обучения и воспитания личного состава инженерных войск в послевоенные годы был положен принцип – учить войска тому, что необходимо на войне. Основу боевой подготовки составляли практические занятия в поле, тактико-специальные занятия и учения. Инженерные соединения, части и подразделения принимали активное участие в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства, разминировании приграничных районов СССР, а также территории зарубежных стран: Австрии, Албании, Болгарии, Венгрии, Восточной Германии, Польши, Румынии, Чехословакии и Югославии.

В соответствии с «Планом по завершению сплошного разминирования», утвержденным в январе 1946 г., инженерным войскам совместно со стрелковыми и артиллерийскими частями и подразделениями, командами минеров-добровольцев Осовиахима предстояло выполнить работы на площади 26 000 кв. км. К работам по сплошному разминированию были привлечены 12 инженерно-саперных бригад, три инженерных и понтонно-мостовых полка, 35 инженерно-саперных батальонов (всего около 20,3 тыс. чел.). Только за 1946 г. ими было выявлено и уничтожено свыше 6,3 млн. инженерных мин и 11 млн. неразорвавшихся боеприпасов. К середине 50-х гг. было разминировано свыше 183 000 кв. км территории, обнаружено и уничтожено более 56,7 млн. единиц взрывоопасных предметов, в том числе 10 млн. инженерных мин.

Воинами инженерных войск были построены и восстановлены тысячи километров дорог и сотни мостов на них, электростанции и шахты, заводы и фабрики, дома и школы. Ежегодно во время ледохода саперы проводили работы по предохранению от разрушения мостов на реках.

Так, только в 1946 г. силами инженерных войск охранялось 2720 мостов и различных гидротехнических сооружений. За оказание помощи в ликвидации последствий войны на территории освобожденных государств Восточной Европы многие воины инженерных войск были награждены орденами, медалями и ценными подарками руководством этих стран.

Выполняя интернациональный долг в Алжире, воины инженерных войск летом 1962 г. обезвредили 1,5 млн. мин, разминировав 800 км минно-взрывных полос, вернув жизнь

120 тыс. га плодородной земли.

В конце 1977 г., с привлечением специалистов Военно-инженерной академии и понтонеров Сибирского военного округа, был наведен уникальный мост из парка ТПП через Енисей при строительстве Саяно-Шушенской ГЭС.

Воинам инженерных войск пришлось ликвидировать последствия стихийных бедствий на Днепре и Амуре, в Карпатах и Закавказье, в Карелии и на Каспии, на Сахалине и Камчатке, в борьбе с пожарами в Центрально-Европейской части России. Весомый вклад воины инженерных войск внесли в освоение рисовых полей в Средней Азии, в строительство Байкало-Амурской магистрали.

Наиболее тяжелой по своим последствиям явилась Чернобыльская катастрофа. Для ликвидации ее последствий были задействованы силы и средства различных министерств и ведомств, в том числе инженерных войск. Для руководства выполнением этой сложной правительственной задачи была создана оперативная группа НИВ МО СССР, которая начала функционировать с 3 мая 1986 г. Первым возглавившим эту группу, был маршал инженерных войск С.Х. Аганов. Всего для выполнения работ в зоне аварии было привлечено 26 инженерных батальонов общей численностью более 8 тыс. чел. и до 900 единиц специальной техники. Инженерные части привлекались для самостоятельных действий, а также в составе бригад химической защиты и Гражданской обороны. Инженерные части дезактивировали местность путем снятия верхнего слоя грунта с последующим его захоронением (а это свыше 300 тыс. кубометров), вырубили и захоронили лес на площади более 2 000 га, возвели 140 водоохранных сооружений, оборудовали 186 пунктов водоснабжения, выполнили ряд специальных задач по устройству «саркофага» над разрушенным реактором.

Суровым испытанием для инженерных войск стало их участие в ликвидации последствий землетрясения в Армении, которое произошло в декабре 1988 г. и вошло в историю как одна из крупнейших катастроф XX в. Будучи в составе Правительственной комиссии, начальник инженерных войск генерал-полковник В.П. Кузнецов лично возглавил работу в очаге землетрясения. Всего с помощью инженерной техники в кратчайшие сроки было расчищено более 200 тыс. куб. м завалов, подорвано 86 аварийных зданий, оборудованы десятки пунктов снабжения населения питьевой водой.

Накануне арабо-израильской войны 1973 г. советские военные инженеры офицеры обучали офицеров и личный состав египетской и сирийской армий в военных колледжах в Египте и Сирии, а также на территории Одесского военного округа, принимали участие в боевых действиях в роли военных советников. Старшие офицеры инженерных войск Египта и Сирии заканчивали Военно-инженерную академию им. В.В. Куйбышева. О вкладе Советского Союза в оснащение Египта современным вооружением, обучении, в том числе СИВ, и вкладе советских специалистов свидетельствуют слова Президента Египта Анвара Садата – «Русские вооружили и снарядили целых две полевых армии» и Начальника Генерального штаба египетской армии Саада Шазли – «Египтяне не могли бы вести войну 1973 г. без помощи СССР, так как ни одна страна не смогла бы, и не стала бы, снабжать Египет оружием соответствующего уровня и в необходимом количестве».

Военные действия в Демократической Республике Афганистан (1979-1989 гг.) стали наиболее серьезной боевой школой после Великой Отечественной войны. Специфическими задачами инженерного обеспечения советских войск в Афганистане являлись: широкомасштабная борьба с минно-взрывными заграждениями (МВЗ) и разрушениями; инженерное оборудование сторожевых застав и постов, районов расположения КП и пунктов постоянной дислокации войск; прикрытие государственной границы с Пакистаном и Ираном; перекрытие караванных маршрутов; инженерное обеспечение проводки транспортных колонн с материальными средствами и охраны важных объектов и коммуникаций от внезапных налетов противника; обеспечение жизнедеятельности и повышение живучести частей и соединений ОКСВ и афганских войск в ходе ведения боевых действий в сложных климатических и географических условиях.

Ученые Военно-инженерной академии им. В.В. Куйбышева и 15 ЦНИИИ им. Д.М. Карбышева приняли самое деятельное участие в решении задач инженерного обеспечения боевых действий. Например, под научным руководством кафедры мостов и переправ был наведен и в течение двух с половиной лет непрерывно эксплуатировался наплавной мост длиной 788 м на р. Амударья в районе г. Термез. Там же впервые в истории мостостроения в условиях мигрирующей реки за пятьдесят один день был построен высоководный мост длиной 588 м.

Верные славным боевым традициям воины инженерных войск при выполнении боевых задач в Афганистане показывали примеры героических действий. За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, Н.И. Кремениш, В.П. Синицкий и А.И. Исрафилов были удостоены звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине».

Военно-инженерная подготовка территории страны

В послевоенные годы вопросы совершенствования инженерной подготовки территории страны рассматривались как одна из задач всестороннего обеспечения боевой деятельности вновь создаваемого вида Вооруженных Сил СССР – РВСН. В 1959 г. перед Управлением начальника инженерных войск была поставлена задача по выявлению подземных выработок и сооружений для размещения в них складов горючего, боеприпасов, взрывчатых веществ и различного имущества в интересах РВСН. Кроме того, более жесткие требования предъявлялись к маскировке войск и объектов, в том числе наземных и шахтных комплексов и баз ракетных войск. Работа по выполнению указанных требований развернулась в начале 60-х гг. и продолжалась на протяжении последующих 20 лет.

Необходимость решения проблемных задач, связанных с защитой войск и объектов, отразилась на организационно-штатной структуре Управления начальника инженерных войск. Штатом 1958 г. отдел фортификации и ТВД организационно вошел в состав штаба инженерных войск с новым наименованием – отдел изучения и подготовки ТВД и специальных работ. В новом названии отдела более полно отразился подход к решению задач подготовки территории страны в общегосударственном масштабе, в интересах создания условий для проведения наступательных и оборонительных операций с возможным применением ядерного оружия, а также для развития объектов военной инфраструктуры в системе противоатомной обороны страны. Одновременно в состав штаба инженерных войск было введено секретное отделение для организации работы офицеров штаба с совершенно секретными и особой важности документами, связанными с данной проблематикой. Должность помощника начальника инженерных войск по специальным работам упразднялась.

Таким образом, штаб инженерных войск становился главным руководящим органом в составе УНИВ по организации специальных работ и проведению мероприятий по инженерной подготовке территории страны. При решении данных задач штаб опирался на коллективы ученых и проектировщиков академии, 15 ЦНИИИ, конструкторских бюро и научно-испытательного полигона, тесно взаимодействовал с главными управлениями видов вооруженных сил и родов войск, поддерживал контакты с учреждениями и предприятиями других министерств и ведомств.

Военно-инженерная подготовка театров военных действий оставалась одной из проблемных задач, стоявших перед Управлением НИВ МО СССР, и в конце 60-х гг. При этом, в соответствии с изменением военно-политической обстановки, требовалось перенести основные усилия с территории западных военных округов и групп войск на восточные рубежи Советского Союза, особенно на Забайкальский и Дальневосточный ТВД. Начиная с 1967 г. вопросы инженерного оборудования территорий, прилегающих к советско-китайской границе, стали особенно злободневными. Для усиления централизации руководства выполнением этой задачи в феврале 1967 г. в управление боевой подготовки и организационно-плановое УНИВ МО СССР был включен отдел укрепленных районов численностью 12 чел. из них пять офицеров.

К началу 80-х гг. были в основном завершены работы по созданию сети укрепленных районов и объектов военной инфраструктуры на Забайкальском, Дальневосточном ТВД и на границе Казахской ССР с Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китая. Укрепрайоны на советско-китайской границе сохраняли свое стратегическое значение вплоть до начала 90-х годов, когда их финансирование и содержание в Российской Федерации и Казахстане было прекращено. Занимавшие оборонительные рубежи пулеметно-артиллерийские соединения и части оказались расформированными, а сами укрепленные районы и сопутствующие объекты инфраструктуры (жилые и хозяйственные помещения, дороги, линии связи) быстро пришли в полный упадок.

Военно-инженерное образование и наука

Непрерывный рост технической оснащенности инженерных войск Советской Армии настойчиво требовал совершенствования системы подготовки командных и инженерных кадров. В подготовке командных кадров для инженерных войск в послевоенные годы первостепенную роль продолжала играть Военно-инженерная академия им. В.В. Куйбышева. После первой послевоенной реорганизации (октябрь 1946 г.) академия, возглавляемая Героем Советского Союза генерал-полковником инженерных войск Л.З. Котляром, имела оперативно-инженерный, командно-инженерный, командно-электромеханический и командно-геодезический факультеты. Академия перешла на пятилетний срок обучения. К середине 50-х гг. обучение велось на следующих факультетах: командно-инженерном, инженерно-электротехническом, инженерного вооружения, инженерно-строительном, заочного обучения и подготовки военно-инженерных кадров для зарубежных армий, был подготовлен 1381 военный инженер, свыше 300 офицеров прошли подготовку на академических курсах. В 1952-1957 гг. академию возглавлял генерал-полковник инженерных войск И.П. Галицкий.

Подготовку младшего офицерского состава инженерных войск после окончания войны осуществляли два военно-инженерных училища – Ленинградское и Московское. За период с 1946 по 1953 гг. в этих военно-инженерных училищах было подготовлено 2792 офицера, из которых 2216 окончили полный курс училища и 476 – курсы усовершенствования. В числе окончивших училища 226 офицеров подготовлено для дружественных армий.

Повышение квалификации командного состава инженерных войск продолжало осуществляться в Высшей инженерно-минной школе. Подготовка младших специалистов для инженерных войск в этот период осуществлялась учебными подразделениями частей, 18-й школой младших специалистов и 275 отдельным переправочно-десантным батальоном. Такая структура не могла обеспечить потребности инженерных войск в подготовленных кадрах младших командиров и специалистов.

К концу 50-х гг. в Военно-инженерная им. В.В. Куйбышева имелись следующие факультеты: командно-инженерный, инженерного вооружения, инженерно-электротехнический, геодезический, фортификационно-строительный, и заочного обучения. Отделение по подготовке иностранных военнослужащих было развернуто в факультет. Обучение осуществлялось по четырем специальностям: командно-инженерной, механической и электротехнической, фортификационно-строительной и топогеодезической.

Оснащение инженерных войск новыми СИВ резко повысило значение военно-технической подготовки слушателей. В полевом лагере академии в п. Николо-Урюпино были оборудованы учебные поля, площадки и миниатюр-полигоны, где сосредоточивались современные средства инженерного вооружения, позволявшие практически изучать их устройство, применение, эксплуатацию и ремонт. К исследованию новых проблемных вопросов в области военно-инженерного искусства привлекались практически все научные коллективы академии. В результате их усилий к концу 60-х гг. Советские Вооруженные Силы имели полноценную теорию военно-инженерного искусства применительно к условиям ведения ядерной войны.

В 50-70-е гг. академия под руководством генерал-лейтенанта инженерных войск П.В. Швыдкого, генерал-полковников инженерных войск А.Д. Цирлина и В.Л. Авсеенко и генерал-лейтенанта инженерных войск С.Х. Аганова добилась высоких результатов в подготовке высококвалифицированных офицерских кадров для Вооруженных Сил СССР. Только в период 1954-1966 гг. академия подготовила 5741 военного инженера, из них 4339 на основных факультетах и 1402 на академических курсах.

В 1976-1977 гг. решением Министра Обороны подготовка военных инженеров по капитальному строительству и электроснабжению объектов были выведены из военно-инженерного ведомства, что привело к упразднению в академии фортификационно-строительный и электротехнический факультеты. К середине 80-х гг. академия имела командный, инженерный (с 1975 по 1983 гг. – факультет руководящего инженерного состава), фортификационно-маскировочный, геодезический, заочного обучения и специальный (подготовки иностранных военнослужащих) факультеты.

Дальнейшее расширение направлений подготовки военно-инженерных кадров для Советских Вооруженных Сил было связано с развертыванием в составе академии факультетов Гражданской обороны в 1986 г., командного пограничных и внутренних войск в 1989 г.

В 70-е и 80-е гг. перед учеными академии во главе с ее начальниками генерал-лейтенантом

В.Е. Упоровым, генерал-полковником Е.С. Колиберновым и генерал-лейтенантом и

В.И. Устиновым встали новые проблемы, обусловленные принятием военно-политическим руководством страны оборонительной доктрины. В решении проблемы защиты войск и объектов основное внимание уделялось разработке теории фортификационного оборудования занимаемых войсками районов. К концу 80-х гг. окончательно сформировались взгляды на теорию массового применения минно-взрывных заграждений, обеспечение форсирования водных преград, подготовке путей движения войск.

Во втором послевоенном периоде значительное развитие получила и система подготовки младшего офицерского состава инженерных войск. В соответствии с директивой Главкома Сухопутных войск от 22 июня 1957 г. создается Тюменское военно-инженерное училище

им. А.И. Прошлякова для подготовки командиров взводов инженерно-саперной, понтонно-мостовой и переправочно-десантной специальностей.

В 1960 г. Московское военно-инженерное Краснознаменное училище, которое размещалось в г. Калининграде, было расформировано, а Ленинградское военно-инженерное училище переведено на его базу и, в соответствии с приказом Министра обороны от 4 января 1963 г., переименовано в Калининградское военно-инженерное командное ордена Ленина Краснознаменное училище имени А.А. Жданова. Уже в 1966 г. Калининградское училище переводится в разряд высших и готовит командиров взводов по инженерно-технической и переправочно-десантной специальностям.

В 1967 г. Тюменское училище также переводится в разряд высших и приступает к подготовке командиров взводов по специальностям инженерно-саперной и понтонно-мостовой с четырехлетним сроком обучения.

В том же 1967 г. в соответствии с приказом МО СССР создается Каменец-Подольское военно-инженерное училище, в 1969 г. также переведенное в разряд высших военных училищ.

В 1967 г. создается Донецкое высшее военно-политическое училище инженерных войск и войск связи, готовящее заместителей командиров рот по политической части и им соответствующих.

Таким образом, к концу 60-х гг. была сформирована сеть военно-инженерных училищ, полностью обеспечивавшая потребности инженерных войск в младших и средних командных кадрах. В 50-60-х гг. во всех военно-инженерных училищах было подготовлено 5312 офицеров.

В мае 1973 г. Калининградское училище одним из первых в Сухопутных войсках переводится на пятилетний срок обучения и становится высшим инженерным училищем. В его состав вводятся факультеты вместо батальонов, отделение подготовки офицеров, научно-исследовательский и редакционно-издательский отделы. Калининградское училище готовило офицеров по специальностям: военный инженер-механик, военный инженер-строитель-фортификатор, военный инженер-электромеханик и военный инженер-радиотелемеханик.

Оснащение инженерных войск более совершенной техникой потребовало подготовки значительного количества хорошо обученных младших специалистов. В 1956 г., в целях централизованной их подготовки на базе 18-й школы и 275-го отдельного учебного переправочно-десантного батальона были сформированы две школы: 16-я школа подготовки младших специалистов плавающих машин (г. Волжский) и 20-я школа подготовки младших специалистов инженерных машин (г. Винница). В октябре 1961 г. 20-я школа была передислоцирована в г. Мамоново Калининградской области, а впоследствии в г. Тапа Эстонской ССР. В связи с интенсивным поступлением в войска новой инженерной техники потребовалось создание еще одной, третьей школы младших специалистов инженерных войск, которая была открыта в 1968 году в группе советских войск в Германии. В последующем система подготовки младших специалистов непрерывно совершенствовалась.

В послевоенные годы значительным количественным и качественным изменениям подвергся признанный центр научно-технической мысли инженерных войск – 15 ЦНИИИ имени Д.М. Карбышева. С целью проведения исследований и испытаний вооружения, военной техники и фортификационных сооружений на воздействие воздушной ударной волны ядерного взрыва в условиях прекращения натурных испытаний Совет Министров СССР 13 июля 1959 г. специальным постановлением принял решение о строительстве ударной трубы РУТ-2200 в г. Ногинске. В сентябре 1964 г. на ее базе директивой Генерального штаба ВС ССССР был создан научно-испытательный полигон, который в последствии преобразован в отдел института. Наличие в институте сплоченного коллектива позволило не только успешно решать возлагаемые на него задачи по оснащению инженерных войск техникой, но и по ряду научных направлений стать головной организацией в Вооруженных Силах.

Инженерно-техническое обеспечение

С появлением большого количества новых сложных образцов инженерной техники значительно возросли задачи по их освоению, обеспечению эксплуатации и ремонта. Эти задачи решались за счет усиления в первую очередь, в войсковом звене, роли технической подготовки личного состава, и увеличивши численности ремонтных подразделений. Так, в середине 60-х гг., в состав ремонтно-восстановительных батальонов общевойсковых соединений были введены специалисты по ремонту инженерной техники. В 1961 г. вышел в свет первый курс вождения инженерных машин – КВИМ-61.

Значительная работа была проведена в окружных и центральных инженерных складах, и базах по увеличению их производственных возможностей. На ряде баз и складов в этот период были построены стационарные ремонтные мастерские и цеха. Были уточнены задачи, стоящие перед базами и складами в угрожаемый период и с началом войны. Для обеспечения функционирования окружных и центральных баз и складов в тот период к базам и складам были приписаны рабочие команды и автомобильные роты(взвода), в дальнейшем преобразованные во временные подразделения – отдельные технические батальоны (роты, взвода). Перед этими подразделениями ставились задачи обеспечения рассредоточения хранившихся на базах, складах запасов, а также участий в массовой отгрузке средств инженерного водружения.

Были разработаны и доведены до баз, складов производственные планы («планы расчетного года») на первые 2-3 месяца войны. На базах и складах были проведены работы по накоплению запасных частей, ремонтных материалов, технологической оснастки, резервирования производственных мощностей, энергоресурсов для выполнения «планов расчетного года». Для ремонта инженерной техники в военной время решением Правительства ряду предприятий народного хозяйства были определены объемы и номенклатура ремонтируемой инженерной техники.

С накоплением в войсках значительного количества инженерных боеприпасов остро стал вопрос их содержания и в середине 60-х гг. взамен нештатных, в общевойсковых соединениях и ряде инженерных частей были введены в штаты склады инженерных боеприпасов. В это же время были сформированы склады инженерных боеприпасов военных округов для хранения запасов инженерных боеприпасов, которые ранее содержались на центральных базах и складах. На окружных складах инженерных боеприпасов был проведен большой объем работ по обустройству технических территорий, строительству и обваловке хранилищ.

Большие изменения в этот период происходили в органах управления инженерно-техническим обеспечением. В связи с сокращением в конце 50-х гг. Вооруженных Сил были значительно сокращены органы управления ИТО в соединениях и частях. Должности заместителей командиров по технической части инженерных бригад, полков, отдельных батальонов были заменены на начальников технической части с понижением штатной категории на одну ступень. В военных округах была сокращена должность помощника начальника инженерных войск по вооружению, отделы инженерного вооружения сокращены до 1-2 офицеров, что значительно сократило возможности органов ИТО и не соответствовала, как общим тенденциям развития Вооруженных Сил, так и возрастающей роли инженерного и инженерно-технического обеспечения. Именно поэтому в конце 60-х гг. с целью исправления допущенных ошибок были вновь введены должности заместителей командиров по технической части.

Они предназначаются для выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий других родов войск, а в случае необходимости могут использоваться в качестве пехоты.

По организационной принадлежности инженерные войска США подразделяются на войсковые и резерва главного командования. К войсковым относятся инженерные (саперные) батальоны дивизий и инженерные (саперные) роты отдельных бригад. Остальные части и подразделения инженерных войск составляют резерв главного командования.

Инженерный батальон дивизии армии США имеет 776—984 человека и до 400 единиц техники, в том числе 60 — только инженерной. К выполнению задач инженерного обеспечения боевых действий в батальоне может быть привлечено 60—70% личного состава, остальные заняты управлением и обслуживанием.

Для инженерных войск армии США характерно отсутствие специализированных инженерных соединений, частей и подразделений, таких, как дорожные, мостостроительные, заграждений, позиционные и др. Имеющиеся понтонно-мостовые подразделения (не оснащенные самоходными понтонными парками) предназначены только для содержания и перевозки переправочного имущества, сборку же паромов и наводку мостов производят инженерные подразделения. Они же могут устанавливать и рукавные фильтры . Инженерный батальон дивизии предназначен для инженерного обеспечения боевых действий частей дивизии.

На него возлагается: устройство, содержание и ремонт дорог, мостов; наводка и содержание переправ через водные преграды; устройство переходов через преграды; устройство и преодоление заграждений; организация и ведение инженерной разведки; выполнение различных строительных работ; оказание помощи войскам при фортификационном оборудовании местности и проведении мероприятий по маскировке; обеспечение частей дивизии водой; участие в штурме сильно укрепленных позиций. Батальон состоит из командования и штаба батальона, штабной роты, четырех инженерных и одной мостовой роты.

Инженерные батальоны ПД, МД и БрТД имеют одинаковую организацию, однако существуют некоторые различия в численности личного состава и оснащении). Штаб состоит из 11 человек (начальника штаба, трех штаба, семи сержантов и рядовых).

Штабная рота (1§8 человек) состоит из управлений, взвода инженерных машин и секций: дивизионного инженера, оперативной, разведки, связи, снабжения, ремонта, административной и личного состава, медицинской. Дивизии может придаваться взвод установки ядерных мин. Секция дивизионного инженера (пять человек) непосредственно обслуживает дивизионного инженера (командира батальона). В боевых условиях она находится на командном пункте дивизии, осуществляет постоянную связь со штабом инженерного батальона и представляет в штаб дивизии документацию по инженерному обеспечению боевых действий войск, разработанную штабом батальона. Оперативная секция (10 человек) разрабатывает документацию по инженерному обеспечению боевых действий частей дивизии и по боевой подготовке подразделений батальона.

Разведывательная секция (11 человек) планирует и осуществляет мероприятия по инженерной разведке в интересах дивизии. Она может создать три инженерные разведывательные группы, включаемые в состав общевойсковой разведки дивизии или ведущие инженерную разведку самостоятельно. Кроме того, секция организует и контролируетмероприятия по маскировке, снабжает дивизию топографическими картами. Секция связи (16 человек) обеспечивает круглосуточную связь штаба батальона с подразделениями и со штабом дивизии, а также ремонт средств связи.

Секция снабжеиия (16 человек) отвечает за организацию обеспечения дивизии водой, инженерной техникой, строительными, фортификационными материалами, шанцевым инструментом и другим инженерным имуществом, а также за снабжение батальона всеми видами довольствия. Секция ремонта (60 человек) производит техническое обслуживание и средний ремонт всех табельных инженерных средств батальона и войсковой ремонт инженерных средств дивизии.

Взвод инженерных машин (20 человек) используется для усиления инженерных рот. В некоторых случаях на дорожно-строительных и аэродромных работах взвод действует самостоятельно. Взвод установки ядерных мин (15 человек) состоит из двух подрывных отделений по шесть человек и группы управления (три человека). Он предназначен для обучения личного состава установке, подрыву и обезвреживанию ядерных мин. На вооружении взвода имеется два ядерных устройства. Взвод оснащен двумя комплектами подрывного имущества, четырьмя миноискателями и четырьмя радиостанциями. Из транспортных средств во взводе имеются автомобили с прицепами или бронетранспортеры. Для обеспечения работы взвода привлекаются инженерные подразделения батальона. Инженерная рота (155 человек) состоит из управления роты (36 человек) и трех саперных взводов по 38 человек. Саперный взвод имеет группу управления (восемь человек), три саперных отделения по 10 человек. Рота предназначена для выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий одной из бригад дивизии, действующей в первом эшелоне. Инженерная рота в зависимости от действий бригады и объема задач может быть усилена личным составом и средствами штабной или мостовой роты батальона, а иногда и подразделениями, выделенными для непосредственной инженерной поддержки дивизии.

Мостовая рота предназначена для перевозки мостового имущества, наводки наплавных мостов и сборки паромов, а также для устройства переходов через неширокие преграды. Мостовые роты инженерных батальонов дивизий могут быть двух типов. Мостовая рота типа I (155 человек) состоит из управления роты, двух взводов тяжелых самоходных паромов и взвода танковых мостоукладчиков. Каждый взвод тяжелых самоходных паромов имеет восемь мостовых и четыре аппарельные машины самоходного понтонного парка MFAB-F, что позволяет роте навести наплавной мост грузоподъемностью 60 т, длиной 122 м или два моста по 80 м за 20—40 мин. Взвод танковых мостоукладчиков имеет четыре мостоукладчика AVLB с фермами грузоподъемностью 54 т., длиной 19,2 м, укладываемые на препятствие за 3 мин. Мостовая рота типа II (172 человека) имеет такую же организацию, что и мостовая рота типа I, но вместо двух взводов тяжелых самоходных паромов она имеет два мостовых взвода, оснащенные имуществом обычных понтонных парков М4Т6 или класса 60. В таком взводе имеются легкий перевозной паром,

два комплекта парка М4Т6 (класса 60), четыре буксирно-мостовых катера. Комплект парка М4Т6 позволяет навести мост грузоподъемностью 55 т, длиной 43 м за 2 ч, а из парка класса 60 — мост грузоподъемностью 54 (59) т, длиной 183 (120) м за 5 ч. Инженерная рота (257 человек — шесть , один ворэнтофицер, 250 сержантов и рядовых) отдельной пехотной бригады (рис. 2) состоит из управления роты, трех саперных взводов, взвода тяжелых паромов, секции саперных танков и секции имущества и обслуживания. Управление роты включает секции управления и штабную.

Саперный взвод имеет группу управления и три саперных отделения, оснащенные комплектами имущества для выполнения некоторых военно-инженерных работ. Каждое отделение транспортируется на 5-т автомобиле-самосвале с 1,5-т грузовым прицепом. Взвод тяжелых паромов состоит из группы управления, двух паромных секций и танковых мостоукладчиков. Секция имущества и обслуживания оснащена комплектом инженерных машин, легкими переправочными средствами и средствами обслуживания и ремонта табельного имущества роты.

Из инженерных средств рота имеет 16 миноискателей, 15 надувных лодок, легкий перевозной паром, 12 машин самоходного понтонного парка, танковый мостоукладчик, два саперных танка М728, бульдозер, автогрейдер, 20-т автокран, три цепные бензомоторные пилы, навесное оборудование «Тридозер», три ковшовых погрузчика, передвижную компрессорную станцию, 40 автомобилей (различных), 33 прицепа и 42 радиостанции.

Из вооружения кроме винтовок рота имеет пять пулеметов и 24 40-мм гранатомета. Инженерная рота бригады своими табельными средствами может: — переправить через водную преграду за один рейс десант численностью до пехотной роты, используя надувные лодки; — навести наплавной мост длиной 85 м класса 60 или собрать два перевозных парома того же класса; — собрать паром класса 12 для переправы легких машин или легкий колейный наплавной мост длиной 13 м того же класса; — оборудовать с помощью танковых мостоукладчиков до трех переходов через преграды шириной до 18 м; — развернуть три пункта водоснабжения.